在新能源市场竞争愈发激烈的当下，上汽名爵旗下的MG4凭借自身优势脱颖而出，成为10万级新能源市场的一匹黑马。这款车于成都车展正式上市，是MG品牌新能源转型的关键战略车型。
MG4上市初期便推出了随心版、从容版、自由版三个版本，随后又陆续发布智趣版与半固态安芯版。其中，智趣版和安芯版极具代表性。智趣版是10万以内少有同时搭载与OPPO合作的智能座舱以及与地平线合作的辅助驾驶系统的车型；安芯版则是在10万以内率先采用半固态电池的车型。
MG4上市后的销量成绩十分亮眼。自8月成都车展上市后，仅用24天交付量就突破万辆，上市首月销量达到11789台。在10万级新能源市场，比亚迪海豚占据着一定份额，吉利星愿后来居上，今年还有广汽Aion UT等新车加入竞争，MG4能取得这样的成绩，着实引人关注。
有专业人士在武汉、长沙两地对MG4进行了动态试驾。试驾感受主要体现在三个方面。首先是上汽的品质和工程能力，上汽体系在车辆用料上向来扎实可靠。其次是对智能化的重视，上汽不仅与OPPO合作打造车机系统，荣威还签约火山引擎，集团层面投资地平线和Momenta等企业。再者是上汽体系的技术积累，例如半固态电池由清陶研发，且MG4搭载该电池后，以9.98万的价格实现量产且不亏本。
在长沙试驾中，重点体验了MG4智趣版的高速领航辅助驾驶功能。该版本硬件采用地平线征程6E计算平台，感知硬件为6V3R。同价位段的比亚迪海豚智驾版也有高速领航辅助功能，不过其使用的是英伟达的OrinN计算平台。在10 - 15万级搭载高速领航辅助的车型中，辅助驾驶系统的稳定性是消费者关注的重点。很多车型虽具备该功能，但可用性不高，常出现急刹或频繁退出的情况。而MG4的这套辅助驾驶系统经过精心打磨，稳定性表现出色，在进出匝道的准确性、应对突然加塞、大曲率弯道行驶等方面都有不错的表现。这套系统由上汽零束团队打造，作为上汽自研且量产较早的领航辅助系统，其对标标准较高，内部以理想AD L系的AD Pro版（同样采用征程6芯片）为对标对象。
MG4还配备了自动泊车功能，且性能标准较高，在识别车位速度、识别可释放车位数量等方面都有不错表现。
从价格和配置来看，MG4智趣版优势明显。其官方指导价为9.68万，限时补贴后仅需9.38万；而比亚迪海豚智驾版入门价格达到9.98万。在续航方面，MG4智趣版提供530公里续航，海豚智驾版则为410公里。综合对比，MG4智趣版性价比更为突出。
