小米汽车近日宣布，针对旗下全系车型——YU7、SU7及SU7Ultra，正式推送Xiaomi HyperOS 1.11.0冬季大版本OTA升级。此次更新以智能驾驶、安全辅助与座舱交互为核心，通过多项技术突破与功能优化，进一步强化了车辆在复杂场景下的表现能力，为用户带来更流畅、更安全的出行体验。
智能驾驶领域是本次升级的重头戏。小米首次引入「Xiaomi HAD增强版」系统，该系统融合强化学习算法与世界模型技术，使车辆在纵向加减速控制、横向变道决策以及路口路径规划等场景中，展现出更接近人类驾驶的“丝滑感”。例如，在拥堵路况下，系统能更精准预判前车动作并提前调整车速；变道时则通过多传感器融合数据，快速评估周围环境风险，决策效率提升30%以上。这一技术突破标志着小米在端到端辅助驾驶领域迈入行业第一梯队。
安全性能的升级同样引人注目。新增的AES（紧急转向辅助）系统可在AEB（自动紧急制动）触发前，通过分析障碍物运动轨迹，主动辅助驾驶员完成避让动作，尤其适用于“鬼探头”等突发场景。同时，AEB功能覆盖范围扩展至8-130km/h车速区间，并优化了对行人、两轮车及异形障碍物的识别能力。据测试数据显示，升级后车辆在夜间低光照条件下的碰撞预警准确率提升至98.7%。
座舱交互体验迎来颠覆性创新。三款车型同步上线“无麦K歌”功能，用户无需手持麦克风，通过语音指令即可启动车载KTV模式，系统自动优化人声与伴奏的同步性。超级小爱同学智能助手新增“场景化任务编排”能力，例如用户说出“准备长途驾驶”，系统将自动调节座椅角度、开启空气净化、规划导航路线并播放提神音乐。这一功能基于用户习惯的深度学习，支持自定义任务链，操作效率较传统分步设置提升5倍。
雷军在社交平台透露，此次升级涉及超过200项底层代码重构，仅智能驾驶模块的算力需求就增长了40%，但通过优化算法架构，实际功耗仅增加8%。技术团队透露，未来将持续迭代“世界模型”的仿真训练能力，计划在2025年实现城市道路全场景无图导航驾驶。
市场分析认为，小米此次OTA升级不仅巩固了其在智能电动汽车领域的技术壁垒，更通过“硬件预埋+软件迭代”的策略，为后续高端车型铺路。随着HyperOS生态的完善，小米汽车正从“移动终端”向“第三生活空间”转型，其与手机、IoT设备的跨端协同能力，或将成为差异化竞争的关键筹码。
对于用户而言，此次升级无需前往售后中心，车辆将在驻车状态下自动完成下载安装。小米官方提醒，升级过程中请保持车辆电量高于30%，并避免操作方向盘或制动踏板。部分功能需配合最新版小米手机使用，具体兼容性可查阅官方文档。
