在新能源汽车市场竞争愈发激烈的当下，阿维塔科技正站在一个关键节点上。这家既背靠华为生态，又尚未突破“月销3万”生存线的品牌，正试图在复杂的市场格局中寻找属于自己的发展路径。
阿维塔与华为的合作一直是其重要标签。作为华为首批深度合作对象、最早搭载华为技术的品牌，甚至还是华为引望的股东之一，阿维塔本应凭借这样的优势轻松前行。然而，现实并非如此简单。阿维塔科技董事长王辉坦言，虽然与华为的合作是稀缺战略资源，但绝非可以高枕无忧的“免死金牌”。如何将华为的技术和品牌红利转化为自身在造型、底盘操控、品牌气质等方面的独特优势，而非单纯比拼“华为味儿”，是阿维塔面临的首要课题。
为了应对未来更激烈的竞争，阿维塔内部正在酝酿一场深度“华系改造”。王辉透露，未来半年到一年内，阿维塔将在流程、效率、机制层面进行全面优化，甚至重新划分决策权限，部分事项由阿维塔决策，部分由华为引望决策，以构建高效的决策链条。这种改造不仅意味着对华为方案的深度整合，更像是将企业的底层系统与华为共同重装。这种合作模式虽然能提升决策效率，加速新技术首发和功能迭代，但也存在品牌个性被淹没的风险。王辉认为，合作品牌越多，阿维塔的机会反而越大，因为生态的扩大有利于技术能力和成本的提升，而阿维塔独特的造型和品牌调性将构成长期差异化优势。华为内部也将阿维塔视为示范样本，在技术首发、资源分配和人才支持上给予重点倾斜。
在产品层面，阿维塔正从1.0时代迈向2.0时代。阿维塔科技总裁陈卓对销量目标保持冷静，预计今年年底月销可达1.5万，明年目标为2万，但内部认为“月销3万可能仍达不到第一轮生存门槛”。回顾第一代产品，阿维塔选择了以独特造型树立品牌，而非通过大空间产品快速扩大规模。王辉表示，即使回到五年前，仍会坚持这一选择。如今，品牌初步建立后，阿维塔面临的新挑战是如何在保持先锋造型的同时，提升空间、舒适性和豪华感，以吸引更多家庭用户。2025年将成为关键一年，所有产品将从HI模式转向与华为“联合共创”，明年将有4款共创产品落地，现有车型也将进行大幅改款。王辉特别强调了5米级大空间车型的重要性，其造型已打磨一年多，旨在平衡设计DNA与大众审美。
在品牌叙事上，阿维塔以“悦己”为核心，瞄准对自我有强烈追求的用户群体。王辉描述，这些用户不仅关注通勤效率，更希望车能成为承载审美、爱好和情绪价值的“净土”。阿维塔07全球代言人姚安娜则从生活化角度诠释了这一理念，她认为阿维塔车主是热爱生活的人，车是探索世界的伙伴，同时也是缓解城市拥堵烦躁情绪的工具。然而，这种叙事也面临挑战：如何避免被视为过度包装，如何将情绪价值从广告文案转化为真实体验。王辉观察到，阿维塔用户对设计美学有极致要求，同时也非常在意细节关怀，如进车时的灯光、声音互动和车机交互的温度感。如何将这些细微感动系统性地落实到产品与服务全链路，是阿维塔下一阶段的重点。
尽管王辉多次提及“小公司”心态，但阿维塔的全球化野心不容小觑。他坦言，接手时曾感到忐忑，如今则因品牌积累的21万用户、差异化优势和清晰的问题认知而充满自信。这种自信体现在具体行动上：亲自参与零部件和底盘方案讨论，深夜刷用户评论，倾听经销商和用户声音。然而，从“小公司”走向全球化，仅靠心态远远不够。在渠道和服务方面，阿维塔仅完成了1.0级探索，第一代经销商多来自长安体系，高端品牌经验有限，门店形象和服务能力有待提升。未来，渠道将进行全面变革，从店面形象到服务文化都将重新打磨，王辉甚至将泰国服务文化作为标杆，要求服务人员从内心认同服务价值。海外市场方面，阿维塔自去年9月正式出海以来，今年已在34个国家和地区售出6000多台车，明年目标扩展至45-50个国家和地区。在中东和欧洲市场，阿维塔采取差异化策略：在造型与智能体验上与BBA等传统豪华品牌拉开差距，同时在中东市场通过“高举高打”方式进入，提供5年免保免修和上门服务，营造高端体验中心。陈卓认为，在欧洲市场，高定价反而更容易生存，因为极致的造型、智能和服务能占据差异化心智位置。
站在行业视角，阿维塔的故事充满看点。它既是华为系的技术先锋，又是长安体系内的高端旗帜；既要在国内与新势力贴身肉搏，又要在欧洲与BBA争夺用户心智。这条路径选择没有退路，也留下诸多悬念：当华为合作品牌增多，“华为车”光环是否会变成背景噪音？当月销3万成为入场券，阿维塔会坚守“小而美的高端圈层”，还是主动寻求规模与利润的平衡？这些问题尚未有明确答案，但可以确定的是，在接下来的三到五年里，阿维塔将在技术、设计、服务和全球化之间拼出一条属于自己的第二曲线。
