在计划中的神舟二十号返回任务前夕，一场突如其来的紧急状况考验着中国航天的应急能力。2025年11月5日，航天员乘组在例行检查返回舱时，发现舷窗边缘存在一处异常现象，这一发现立即引发了地面团队的警觉。
中国航天科技集团五院载人飞船系统总设计师贾世锦在收到航天员传回的照片后，迅速组织分析。照片显示，舷窗边缘有一个三角形痕迹，尺寸不大，但难以判断具体成因。为进一步确认，航天员按照指令从不同角度和光线条件下拍摄了多张照片，同时利用空间站机械臂上的摄像机从外部辅助拍摄。这些照片被传回地面后，国内十多位玻璃行业专家进行了联合研判。
经过仔细分析，专家们最终确认舷窗出现了贯穿性裂纹，从内表面延伸至外表面。这一结论让团队意识到问题的严重性。确认裂纹后不到12小时，任务总指挥部果断决定推迟神舟二十号的返回计划。
面对这一突发状况，中国航天迅速启动应急预案。2025年11月10日，工程团队决定让神舟二十号航天员改乘神舟二十一号飞船返回，并同步启动神舟二十二号的应急发射任务。这一决定意味着中国载人航天工程将首次执行应急发射任务，时间紧迫，挑战巨大。
2025年11月14日，神舟二十一号飞船成功返回地球，航天员平安着陆。随后，神舟二十二号飞船于11月25日以无人状态发射升空，圆满完成了应急发射任务。这场持续20天的“太空应急大考”最终以成功告终，但背后的艰辛与挑战却鲜为人知。
对于出现故障的神舟二十号飞船，后续处理方案也已确定。神舟二十一号航天员在出舱活动期间，对舷窗裂纹进行了进一步检查。最终，神舟二十号将以无人状态返回地球，返回过程中收集的试验数据将为后续工作提供重要参考。
随着神舟二十二号的成功发射，后续飞船的研制节奏全面提速。原定明年三月出厂的神舟二十三号飞船预计将提前两个月完工，神舟二十四号飞船也瞄准明年夏季的出厂目标，全力推进。这一调整不仅体现了中国航天的应急能力，也展现了其高效的组织协调能力。
由于航天员乘组编号通常与飞船任务编号一致，下一个乘组将被命名为“神舟二十三号航天员乘组”。这意味着“神舟二十二号航天员乘组”的序列号将永远空缺。这一空缺在贾世锦看来，更像是一种警示——“对于载人航天来说，工作永无止境，100分是我们永远追求的目标。哪怕工作做到了极致，仍有空间环境和不确定性需要应对。”
