特斯拉前全球销售主管乔恩·麦克尼尔近日在公开场合透露，这家美国电动汽车巨头曾通过拆解中国厂商的车型获取技术灵感。据其回忆，在2015至2018年Model 3量产爬坡阶段，特斯拉工程团队系统拆解了多款中国品牌电动汽车，重点研究零部件通用化设计。这种策略直接应用于后续车型开发，使Model Y与Model 3的零部件共用率达到75%，显著提升了生产效率。
麦克尼尔虽未公开具体拆解对象，但特别指出中国车企在零部件复用技术上已形成独特优势。他以通用汽车近期拆解案例为例，称中国品牌最新车型将通用化设计推向新高度，部分系统模块的跨车型适配率超过行业平均水平。这种技术路径不仅降低制造成本，更缩短了新车研发周期，形成独特的竞争优势。
行业动态显示，跨国车企对中国电动汽车技术的关注度持续升温。Rivian首席执行官斯卡林格此前公开表示，其团队曾深度拆解小米SU7，对该车型高度集成的电气架构印象深刻。福特汽车首席执行官吉姆·法利本月也透露，在系统拆解特斯拉及中国品牌电动车后，福特已启动供应链改革，重点提升零部件通用化程度。这些动作表明，中国电动汽车的技术创新正引发全球产业格局变动。
技术分析人士指出，零部件通用化设计需要突破多项技术瓶颈，包括模块化架构、接口标准化、材料兼容性等。中国车企通过持续研发投入，在这些领域形成技术积累，部分解决方案已具备国际领先水平。特斯拉等企业的技术借鉴行为，侧面印证了中国电动汽车产业在全球供应链中的地位提升。
