在2025广州国际车展上，一款备受瞩目的车型——全新MG4半固态安芯版迎来全球首秀，并计划于12月正式开启交付。这款车作为全球首款、行业唯一实现量产上车的半固态电池车型，一经亮相便吸引了众多目光，成为车展现场的一大焦点。
为了验证全新MG4搭载的半固态电池的安全性，MG携手国家级权威测试机构中汽中心，对其进行了一系列行业最严苛的测试。这些测试涵盖了螺纹钢穿刺、三向极限挤压、盐水浸泡、极寒冰冻、底部球击以及高温火烧等极端工况，且各项测试标准均超行业最高标准至少20%，大幅超越最新国标，旨在以超强安全实力为用户出行保驾护航。
在电芯螺纹钢针刺测试中，测试人员使用带凸起纹路的10mm粗直径螺纹钢针穿透满电的电芯。相较于光滑钢针，这种带凸起纹路且直径更大的钢针对电芯内部正负极、隔膜的物理破坏更为严重。然而，当电芯被彻底刺穿后，静置观察2小时，电池全程未出现起火、爆炸等危险情况，充分证明了其在极端场景下的安全实力。
电芯三向挤压测试同样严苛。测试选用半径75mm的半圆柱挤压头，对满电的电芯发起XYZ三个方向的挤压，直至挤压力达到250kN或变形量突破35%才停止。与新国标相比，此次测试新增了Z向挤压，截止挤压力更是提升了150%。挤压完成后，静置观察2小时，所有电芯均未起火、未爆炸，展现了在极端形变下的可靠性。
电池包盐水浸泡测试中，先将电池包浸没于5%氯化钠溶液中长达29小时，这一浸泡时长远超新国标14倍以上。在整个浸泡过程中，电池包不起火、不爆炸，取出静置2小时后进行检测，其气密、绝缘性能等均无异常，这表明半固态电池具备极高的密封完整性。
电池包极寒冰冻测试模拟了冬季极寒天气。将电池包放入-45℃环境舱极限冰冻12小时，再转移至常温静置2小时，最终检查发现各项气密、电压、绝缘性能等均全部正常，足以轻松应对寒冷环境。
电池包底部球击测试也极具挑战性。相较于新国标150J的撞击能量，此次测试直接提升至400J，撞击点更是从3点增加至4点，相当于4颗4KG的铁球同时从10米高空砸下。撞击后，电池包底部仅出现轻微凹痕，静置2小时后无泄漏、外壳未破裂、无起火爆炸，绝缘电阻正常，全方位刚性保护和高效吸能系统得到了充分验证。
电池包高温火烧测试同样毫不逊色。先点燃汽油预热60秒，随后将电池包直接暴露在超800℃的高温火焰下，持续灼烧180秒，这一时长远超国标“直烧70秒、间接燃烧60秒”的要求。静置观察2小时后，电池包未发生热失控、起火或爆炸，展现出卓越的高温耐受性与可靠的被动安全设计。
如此卓越的半固态电池技术，背后是上汽和上汽清陶的巨大投入。双方共同投入百亿研发资金，集结了600余位顶尖行业权威专家，其中包括1位院士、20多位博士、长江学者、千人计划等国家级人才。历经20余年的技术积累，他们拿下了1600多项专利，为半固态电池极致的安全和低温性能表现提供了强大的技术支撑。
半固体安芯版的推出，让MG品牌“安全平权”的理念得以落地。它将10万级纯电安全标准提升至新高度，让出行的本质——安全、高效地从A点到B点得到了更好的保障。半固态电池通过多项超行业最高标准20%以上的严苛测试，为用户提供了越级的安全保障，使高端电池安全技术不再只是高端车型的专属。
从创始人威廉·莫里斯希望让每个人都能拥有跑车的“跑车平权”梦想，到今天MG将半固态电池技术带入10万级市场，MG“技术平权”的品牌初心一脉相承。半固态电池将成为接下来一个阶段MG品牌重要的产品标签与战略王牌，也是MG在新能源领域深耕的核心方向之一。MG将持续推进该技术的迭代与应用拓展，未来逐步覆盖至更多车型，以“技术平权”的理念，让领先的电池安全与性能体验触达更广泛的用户群体。
