在新能源市场持续升温的背景下，合资品牌与自主品牌的竞争愈发激烈。近期，东风日产推出全新插混车型N6 2026款180 Air，以9.99万元的定价直面比亚迪秦L 2026款DM-i 128km进取型的挑战。两款定位相近的入门级插混轿车，在性能、配置与价格层面展开全方位较量，为消费者提供了新的选择空间。
日产N6的外观设计延续了家族化新能源语言，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，配合发光品牌标识，夜间辨识度显著提升。车身尺寸达到4831mm车长与2815mm轴距，标准的中型轿车体格为车内空间奠定基础。其“移动大沙发”理念通过Spinal人体工学座椅得以体现，配合570L后备箱容积，兼顾了乘坐舒适性与实用性。智能座舱方面，14.6英寸悬浮中控屏与高通骁龙8155芯片的组合，支持AI语音、高德导航及多生态应用，但入门版仅配备倒车影像等基础安全配置，高端辅助驾驶功能有所缺失。
动力系统上，N6采用1.5L自然吸气发动机（75kW）与前置单电机（155kW）的插混组合，搭载21.1千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航180公里，快充模式下30%-80%电量仅需17分钟。底盘采用前麦弗逊后扭力梁悬架，调校偏向舒适性，符合家庭用车定位。
比亚迪秦L则以“龙颜”美学设计吸引眼球，新增的“未央灰”车色与镀铬点阵格栅强化了视觉冲击力。车身尺寸为4830/1900/1495mm，轴距2790mm，虽略小于N6，但更宽的车身与低风阻设计优化了横向空间。内饰采用皓月米与玄武灰配色，集成式电子怀挡与12.8英寸自适应旋转屏成为亮点，DiLink系统支持全场景语音交互、NFC车钥匙及OTA升级，生态兼容性表现突出。
辅助驾驶领域，秦L搭载天神之眼C系统，配备6个超声波雷达，新增智能行车与泊车辅助功能，包括危险加塞提醒、偏置泊车等，显著降低驾驶压力。动力方面，第五代DM-i技术实现1.5L发动机（74kW）与电机（120kW）的协同，NEDC亏电油耗仅2.79L/100km，15.87千瓦时刀片电池支持128公里纯电续航，满油满电综合续航达2148公里，彻底消除里程焦虑。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，兼顾舒适性与操控稳定性。
对比来看，日产N6在空间与续航方面展现优势，但智能化配置与辅助驾驶功能落后于秦L。作为合资品牌反击新能源市场的代表，N6或能吸引传统合资用户，但若想在销量上与秦L抗衡，仍需在成本控制与技术迭代上进一步突破。这场竞争不仅反映了市场格局的变化，也为消费者提供了更多元化的价值选择。
