在刚刚落幕的迪拜国际航空展览会上，中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）旗下两款国产客机C909与C919首次亮相国际舞台，通过精彩的飞行表演与静态展示吸引了全球航空业界的目光。尽管此次参展未直接促成国际订单签约，但两款机型在极端气候条件下的稳定运行表现，仍为国产大飞机积累了宝贵的国际曝光度与市场认知。
据行业观察，当前制约C919与C909国际市场拓展的核心因素在于适航认证体系差异。欧美航空监管机构针对中国机型实施了远超国际标准的审查程序，其中欧洲航空安全局（EASA）提出26项补充技术要求，美国联邦航空管理局（FAA）则设置30项特殊审查条款，其严格程度显著高于空客A320系列与波音737系列同类型客机的认证标准。这种技术性贸易壁垒客观上延缓了中国客机进入欧美市场的进程，但同时也反映出国产大飞机在技术自主性方面面临的国际竞争压力。
值得注意的是，两款机型在此次航展中完成了从温带至热带的气候适应性验证。C919在迪拜持续高温环境下连续多日完成飞行演示，C909则通过静态展示呈现其短途起降性能，这些实测数据为后续国际市场推广提供了重要技术支撑。国内市场方面，C919已累计获得1500架确认订单，但受制于产能爬坡与供应链优化进程，目前仅完成27架交付。中国商飞相关负责人表示，现阶段工作重心将聚焦于提升总装效率与关键零部件国产化率，确保年度交付目标稳步实现。
随着中国民航局适航审定体系逐步获得东南亚、非洲等地区航空监管机构的互认，国产大飞机的国际市场准入环境正在改善。全球航空运输业复苏带来的窄体客机更新需求持续攀升，据波音公司最新市场预测，未来20年全球将需要超过3.2万架单通道客机。这一市场格局变化为中国商飞提供了历史性机遇，其能否突破现有适航认证框架、构建多元化的国际合作网络，将成为决定国产大飞机全球化进程的关键因素。
