在当下的国内汽车市场，日系车凭借过往积累的口碑，依然占据着一定份额。日系三巨头旗下的产品，凭借各自特色在国内站稳脚跟。其中，丰田10月国内品牌销量成绩斐然，仅次于比亚迪和大众品牌；日产虽销量势头不及丰田，但10月品牌销量排名也较为靠前。今天，我们将目光聚焦于两款日系车——东风日产探陆与广汽丰田汉兰达，看看它们在竞争激烈的市场中各有何表现。
探陆定位于中大型SUV，汉兰达则属于中型SUV。为公平对比，我们选取落地价相近的车型，分别是指导价27.98万的探陆2024款380VC - TURBO四驱智驾版七座（参考落地价26.2万）和指导价28.48万的汉兰达2026款380T四驱豪华版7座（参考落地价26.4万）。
外观方面，探陆前脸采用大面积银色线阵格栅，搭配高亮黑色前唇，侧身是悬浮式车顶设计，车顶配备可开启全景天窗与行李架，尾部红色尾灯被黑色高亮饰板隔开，整体辨识度虽不算高，但运动感十足。汉兰达前脸为黑色高亮网状格栅，搭配带矩阵光源的LED大灯和带黑色包围的转向灯，低宽度A柱设计不遮挡视线，20英寸铝合金轮毂与黑色轮眉相互呼应，尾部配备红色分体式尾灯，整体气质时尚且运动。
进入车内，探陆内饰用色偏暗沉，配备真皮方向盘且附带换挡功能，搭配电子挡把，操控便捷。车内搭载12.3英寸彩色全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏，中控屏采用Nissan Connect超智联车机系统，具备4G网络、语音识别、OTA升级等功能，智能化程度较高。还配备自动防眩目内后视镜、单色氛围灯、主动降噪系统等配置。汉兰达内饰风格传统保守，多功能方向盘为真皮材质，搭配传统机械挡把，操控熟悉。它同样采用与探陆同尺寸的彩色全液晶仪表盘，中控屏尺寸稍大，为15.6英寸，内置高通骁龙8155芯片，支持手机互联映射、语音识别、应用下载等功能，且车机上的功能大多可通过语音控制，车内还设有50W手机无线充电面板，出行便利性得以提升。
在辅助驾驶与安全配置上，两款车均支持L2级辅助驾驶。探陆采用ProPILOT辅助驾驶系统，辅驾硬件包含5颗毫米波雷达在内的21个传感硬件，支持360°全景影像、全速自适应巡航、后方碰撞预警等功能。汉兰达采用Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，传感硬件有1颗毫米波雷达在内的3个感知硬件，支持倒车影像、全速自适应巡航等功能，功能数量上略少于探陆。安全设施方面，两款车都配备前排安全气囊、侧安全气帘、前排侧气囊等被动安全配置，探陆额外配备后排侧安全气囊和副驾膝部气囊，汉兰达则配备主驾膝部气囊，都能为用户的出行安全提供保障。
空间表现上，探陆长宽高尺寸为5130/1981/1767mm，轴距2900mm，车内配备真皮座椅，采用2 + 3 + 2布局，乘坐空间充足。前排座椅支持基本电动调节和加热功能，前、后扶手均有配备，车尾有159L后备厢，后排座椅50:50放倒后，储物空间可拓展至549L。汉兰达长宽高为4965/1930/1750mm，轴距2850mm，车内座椅采用真皮 + 仿皮材质，布局同样是2 + 3 + 2，具备前排座椅基本电调功能，前、后扶手也未缺席，且比探陆多了前排座椅通风和老板键，后排座椅支持40:60放倒，放倒后储物空间进一步扩大。
动力系统方面，探陆搭载2.0T涡轮增压发动机与9挡手自一体变速箱，最大马力252Ps，最大扭矩376N·m，WLTC百公里综合油耗8.99L，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂 + 后多连杆式独立悬挂，配备限滑差速器，舒适性与稳定性表现不错。汉兰达同样采用2.0T涡轮增压发动机，搭配8挡手自一体变速箱，最大马力248Ps，峰值扭矩380N·m，WLTC百公里综合油耗8.74L，底盘为前麦弗逊式独立悬挂 + 后双叉臂式独立悬挂组合，舒适性和操控稳定性也可圈可点。这两款车作为传统油车，在如今竞争激烈的国内市场，若想保持竞争力，价格或许还需更具吸引力。
