在国内合资中型车领域，德系与日系品牌长期占据主导地位，形成“双雄争霸”的格局。尽管偶有新车型入局，但大多难以撼动迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁这四款车型的市场地位。它们凭借销量与口碑的双重优势，成为消费者选购中型车时难以绕开的选项。如今，这四款车型均已完成年轻化转型，究竟谁能在综合实力上更胜一筹？本文将从设计、配置、智能科技、动力表现等多个维度展开对比。
外观造型上，四款车均采用低矮扁平的设计语言，但细节处理各有特色。迈腾通过横向延展的车头设计强化视觉宽度，进气格栅与大灯形成贯穿式灯带，夜间点亮后LOGO可同步发光，科技感十足；帕萨特则以夸张的下包围营造运动氛围，但与大众旗下其他车型的差异化不足；凯美瑞采用狭长犀利的前格栅，搭配空力套件与运动包围，整体姿态更低趴；雅阁的前包围造型立体，细长头灯与点阵式格栅的组合，使其视觉效果更显年轻。车尾部分，迈腾的贯穿式尾灯采用Surface LED面光源技术，超红光LED光色醒目且富有层次感；帕萨特延续蜂窝装饰元素，运动感强烈但略失稳重；凯美瑞与雅阁则保持东方设计的含蓄风格，其中凯美瑞的车尾造型相对平淡。
车身尺寸方面，德系双雄占据优势。迈腾与帕萨特轴距同为2871mm，车内空间表现优于凯美瑞与雅阁。轮圈配置上，凯美瑞采用18英寸轮圈，其余三款车型均配备19英寸轮圈，视觉效果更突出。灯光配置是德系车型的另一大亮点，迈腾与帕萨特搭载矩阵式LED大灯，具备随动转向与自适应远近光功能，夜间行车安全性显著提升；凯美瑞与雅阁仅配备普通LED灯组，功能完整性稍逊一筹。
内饰科技感对比中，德系车型再次领先。迈腾与帕萨特采用“四屏交互”布局，包括10.25英寸仪表盘、15英寸中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏及HUD抬头显示，智能座舱体验出色。其中迈腾的中控屏分辨率达2240*1260，搭载高通骁龙8155芯片，语音系统基于科大讯飞技术，支持双音区识别、20秒连续对话及多语言识别，准确率超95%。帕萨特在智能配置上与迈腾接近，而凯美瑞与雅阁则稍显落后。凯美瑞采用双12.3英寸屏幕，未配备副驾屏；雅阁中控屏尺寸为12.3英寸，但仪表盘仅10.2英寸，且车机功能性与语音交互表现一般，仅依赖手机互联弥补不足。
舒适性配置方面，帕萨特表现突出，前后排座椅均标配加热、通风与按摩功能；迈腾次之，前后排加热功能需选装。日系车型中，凯美瑞前排座椅支持加热与通风，后排座椅可电动调节；雅阁同样提供前排加热与通风，后排则仅配备加热功能。驾驶辅助系统领域，迈腾与帕萨特搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，支持前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持等功能，并可通过中控屏渲染道路信息，提升驾驶安全性；雅阁的HONDA SENSING 360系统支持高速辅助驾驶与自动匝道进入；凯美瑞的TSS系统功能较为基础，仅能实现自适应巡航。
动力性能是德系车型的传统优势项目。迈腾与帕萨特380TSI车型搭载EA888 2.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，迈腾零百加速仅需7.4秒，帕萨特为7.6秒。雅阁的1.5T发动机参数明显落后，而凯美瑞的2.5L混动系统虽以4.55L/100km的油耗表现见长，但动力输出平顺性优于爆发力。综合来看，德系双雄在配置丰富度、智能化水平与动力性能上更贴合国内市场需求，其中迈腾凭借价格优势与均衡表现，成为四款车型中综合实力最强的选项，进一步巩固了其中型车标杆的地位。
