汽车博主“电鳗社-阿辉”近日整理的小米汽车销量数据图显示，其市场表现正经历显著变化。自首款车型SU7上市以来，该品牌销量呈现先扬后抑再回升的波动轨迹，而第二款车型YU7的入市成为关键转折点。
2024年4月，小米SU7以7058辆的交付量开启市场征程，此后销量持续攀升，至2025年3月达到29244辆的峰值。但进入第二季度后，这款车型的市场热度出现回落，6月交付量降至23225辆，品牌整体增速也随之放缓。市场观察发现，部分潜在消费者开始持币观望，等待即将上市的新车型。
转折发生在2025年6月，小米YU7正式进入市场。这款定位差异化的新车迅速展现市场潜力，8月交付量突破1.6万辆，11月更攀升至33729辆。尽管SU7同期销量继续下滑，但双车战略的协同效应显著：11月品牌总销量达45249辆，较YU7上市前的5月增长超六成。
数据对比显示，YU7的崛起确实分流了部分SU7的潜在客户，但这种内部竞争反而强化了小米在新能源市场的整体竞争力。从销量曲线看，品牌在经历短期调整后，通过产品矩阵的完善实现了二次增长，市场占有率持续扩大。
行业分析师指出，小米汽车通过SU7打开市场认知后，迅速推出YU7形成产品互补，这种策略有效覆盖了不同消费群体。虽然单款车型销量出现波动，但品牌总销量的持续走高，证明其市场策略已初见成效。当前，小米正通过双车协同效应，在新能源赛道构建更具韧性的竞争体系。
