特斯拉与谷歌旗下自动驾驶公司Waymo的竞争态势持续升级。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日在社交平台公开评价竞争对手，称Waymo“从未具备真正胜出的可能性”，并断言这一结论将在未来被广泛认可。这场隔空交锋源于双方在美国自动驾驶市场的激烈角逐，尤其是在无人驾驶网约车服务领域的直接对抗。
作为美国自动驾驶领域的两大头部企业，特斯拉与Waymo在运营模式上呈现显著差异。特斯拉目前在美国得克萨斯州奥斯汀和旧金山湾区部署无人驾驶服务，其中奥斯汀车辆虽配备“安全监督员”，但马斯克宣布年底前将完全取消该岗位；旧金山湾区则仍保持驾驶座有人值守的过渡方案。相比之下，Waymo专注于核心城市区域，其车队由不同制造商的车型组成，并采用包含激光雷达的多传感器融合技术路线。
技术路径的分歧成为双方竞争的关键焦点。特斯拉坚持纯视觉解决方案，通过摄像头阵列实现环境感知，马斯克曾公开批评激光雷达技术为“徒劳之举”。而Waymo则构建了包含激光雷达、雷达和摄像头的复合传感器系统，强调多模态数据融合的安全性优势。这种技术路线差异直接导致两家公司在自动驾驶能力扩展策略上的根本不同：特斯拉计划将自动驾驶功能推广至全球所有特斯拉车型，Waymo则优先深耕特定高密度城市区域。
针对马斯克的言论，谷歌DeepMind首席科学家杰夫·迪恩迅速回应。他援引数据指出，Waymo的纯无人驾驶里程已累计达到9600万英里，远超行业其他参与者，并强调其安全记录具有统计学意义上的说服力。马斯克随即重申立场，坚持认为特斯拉在技术架构和规模化潜力上占据绝对优势，这场争论折射出自动驾驶行业对技术路线选择的核心分歧。
市场分析人士指出，特斯拉的整车制造能力使其在车队扩张速度上具备潜在优势。若将现有乘用车队激活为自动驾驶出租车，其规模可能迅速超越Waymo的专业运营车队。但Waymo在复杂城市路况下的处理经验，以及与监管机构的合作深度，仍构成重要竞争壁垒。这场竞争不仅关乎技术路线选择，更涉及商业模式、数据积累和生态构建的多维度较量。
随着美国自动驾驶法规逐步完善，两家公司正加速扩大服务范围。特斯拉在奥斯汀的运营调整被视为技术成熟度的重要信号，而Waymo近期获得的加州完全无人驾驶许可，则巩固了其在监管层面的领先地位。这场没有硝烟的战争，正在重新定义自动驾驶行业的竞争格局。
