在北方驾驶电动汽车的车主们，想必对冬季续航缩水的状况深有感触。寒冷天气下，车辆表显续航常常大打折扣，这让不少车主感到困扰。不过别担心，一位有着十年电车驾驶经验的老司机，分享了五个实用的保电小窍门，帮助大家在冬季也能让电车续航更持久。
首先是驾驶习惯方面。起步时不要和燃油车比拼加速，遇到路口提前100米松开油门，依靠动能回收来减速，同时保持好与前车的距离。当时速超过80公里后，车辆的能耗会大幅上升，因此尽量保持匀速行驶，这样在高速行驶时，续航里程能增加10%左右。在等红灯时，可以交替使用自动驻车和电子手刹，并且控制油门时要格外轻柔，就像踩在鸡蛋上一样，避免猛踩加速。
胎压的调整也至关重要。冷车状态下，建议将胎压保持在2.6 - 2.8bar之间，具体数值可参考车辆说明书。冬季时，胎压可以比夏天高出0.1 - 0.2bar。在跑高速前，要检查四个轮胎的胎压，如果差别超过0.1bar，就需要进行调整。如今新车大多自带胎压监测功能，对于老车来说，花200元安装一个外置传感器也是不错的选择。另外，轮毂装饰盖尽量使用原厂款式，那些造型夸张的大轮毂装饰盖可能会增加1 - 2%的电耗。
减轻车辆负重能有效降低电耗。后备箱里不常用的物品要及时清理，据测试，10公斤的杂物大约会影响1%的续航里程。车顶行李架在不使用时最好拆下来放在家里，因为在以120km/h的速度行驶时，安装行李架会增加7%的电耗。如果常年背着自行车架，每周的充电次数可能会增加半次。
合理运用动能回收功能也能节省不少电量。在下坡路段，可以开启强回收档；在城市道路行驶时，使用中档则更为合适。需要特别注意的是，在湿滑路面上要切换到弱回收模式，以防止轮胎打滑。现在很多新车都配备了CRBS联动系统，轻踩刹车时，系统会先启动动能回收，这样既能省电，又能减少刹车片的磨损。
冬季取暖也有省电的策略。上车后，先打开座椅加热和方向盘加热功能，等电机温度上升后，再开启空调。将空调温度设置在22℃最为经济，每升高1℃，能耗就会增加5%。停车时，可以提前10分钟通过手机APP预约座舱预热，这样比上车后再开空调能节省30%的电量。前挡风玻璃除雾时，建议使用定时功能，相比一直开启除雾功能，能节省不少电量。
