蔚来董事长李斌近日通过公开长文，系统阐述了企业在量产线控转向技术领域的战略布局与核心突破。作为中国智能电动汽车领域的标杆企业，蔚来通过ET9车型实现了线控转向技术的全球性突破，该车型不仅成为国内首款获得工信部量产许可的线控转向汽车，更通过欧洲E-Mark认证，构建起中欧双认证的技术壁垒。这一成果标志着中国汽车工业在底盘核心技术领域首次实现国际领先。
在技术路径选择上，蔚来展现出颠覆性创新勇气。ET9彻底摒弃传统机械转向柱结构，采用全线控架构设计，这种"不留后路"的技术决策源于对第一性原理的深度践行。研发团队通过重构转向系统底层逻辑，将航空领域成熟的三级冗余安全架构移植至汽车领域，构建起包含传感器层、控制层、执行层的全链路安全体系。经实测验证，其系统可靠性较传统EPS方案提升120%，在消除机械备份的同时实现了安全性能的跃升。
作为行业标准的制定者，蔚来将量产过程中积累的200余项测试用例、30万组实车数据以及12套验证方法论全面开放给行业标准组织。这些核心资产直接推动了中国首个可执行的线控转向评价体系建立，为后续企业提供了从零部件测试到整车验证的完整方法论框架。这种开放姿态不仅加速了技术普及进程，更确立了中国在智能底盘领域的规则制定权。
技术突破最终转化为用户体验的质变。ET9搭载的线控转向系统展现出惊人的场景适应能力：在狭窄巷道场景中，6:1的传动比设计使单边打满方向仅需0.66圈，配合可变转向比算法，实现"一把过"的精准操控；高速巡航时系统自动切换至14:1传动比，配合主动阻尼调节技术，可过滤80%以上路面振动，变道动作如磁悬浮般平稳。更值得关注的是，方向盘转角与车轮转向的解耦设计，使泊车场景下的微操精度达到毫米级，而转向手感的软件定义能力则开创了个性化驾驶模式的新维度。
这款被业界誉为"行政轿车操控标杆"的产品，正在重新定义高端电动市场的竞争规则。其线控转向系统展现出的场景适应能力，不仅验证了全线控底盘的技术可行性，更预示着智能汽车将从机械传动时代迈向电子控制新时代。随着蔚来技术方案的逐步开放，中国汽车产业有望在智能底盘领域构建起完整的技术生态体系。
