随着智能网联汽车快速发展，车内设备数量与数据量呈爆发式增长，传统通信方式已难以满足需求。近日，中国信科集团旗下企业推出创新性车载光通信解决方案，通过“光纤上车”技术为智能汽车发展注入新动能，引发行业广泛关注。
当前智能汽车内部署的传感器与显示终端数量激增，仅单个4K车载显示屏的带宽需求就超过每秒10G。传统铜线缆传输存在带宽瓶颈与电磁干扰问题，难以支撑高密度数据传输需求。某通信企业技术负责人指出，智能网联汽车对通信系统的要求已从"能用"转向"高效"，亟需突破底层技术限制。
针对这一痛点，研发团队创新性引入无源光网络（PON）技术，构建起车载光通信系统。该方案通过单根光纤实现多终端设备的高速互联，在单芯线缆中同步完成上下行数据传输。经测试，新系统可将车内线缆总长度缩减60%，信号传输重量减轻达90%，有效解决车辆轻量化与高带宽的矛盾。
技术突破不仅体现在硬件层面。研发团队开发的抗弯光纤光缆已通过多家车企严苛测试，其弯曲半径较传统产品缩小40%仍能保持稳定传输。配套研发的高可靠性光纤连接器具备IP67防护等级，在地铁等轨道交通领域完成商用验证后，正逐步向汽车制造领域渗透。
这项技术革新正在重塑汽车功能边界。借助光纤网络的高速传输能力，车辆可实现电芯状态实时监测、车身姿态精准感知等新功能。座椅调节系统能根据乘客体型数据自动匹配最佳支撑曲线，雨刮器可根据雨量传感器数据动态调整工作频率，中央计算单元可提前预警电芯热失控等潜在风险。
在自动驾驶领域，光通信技术为L4级系统提供了可靠的数据传输保障。车内AR/VR设备可实现毫秒级响应，移动办公场景下的数据传输延迟控制在5毫秒以内。某车企工程师表示，光纤网络的高带宽特性使车内娱乐系统支持8K视频流传输，为乘客带来沉浸式体验。
我国在光纤接入领域已建立完整技术体系，从光芯片到系统标准均实现自主可控。这项技术的车载应用，标志着我国在智能汽车通信领域取得关键突破。业内专家认为，自主可控的车载网络架构将助力中国车企突破技术壁垒，在全球化竞争中占据有利位置。
目前研发团队正加速推进车规级认证，重点攻关PON芯片的耐高温、抗振动等特性优化。预计未来三年内，将形成覆盖芯片、线缆、连接器的完整车载光通信模组解决方案，为智能网联汽车提供更强大的数据传输支撑。
