在汽车市场的激烈竞争中，多款备受瞩目的车型正蓄势待发，它们各自凭借独特的设计、先进的技术和强大的性能，吸引着众多消费者的目光。
一汽奥迪A6L e-tron已到店，这款车基于全新PPE纯电动车平台打造，定位中大型车，电气架构采用800V。外观上，它保留了家族标志性的“大嘴前脸”，同时隐藏了前大灯组和激光雷达，采用分体式大灯设计，日行灯拥有8种图案，还有矩阵式大灯可选。车身侧面呈现出黑化动感的风格，配备电控门把手，还可选装电子后视镜。尾部采用贯穿式尾灯，运用第二代OLED技术，有8种样式，在事故故障时能起到警示作用，夜晚奥迪LOGO还可点亮。其车身尺寸为长5073mm、宽1942mm、高1522mm，轴距达3076mm，搭配20英寸轮圈。内饰方面，采用奥迪最新的家族化设计，中控台环绕驾驶员，三块屏幕尺寸分别为11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸，副驾屏具备隐私和散射模式。配置上，有第二代增强现实抬头显示AR - HUD、Bang & Olufsen品牌音响系统（20个扬声器）、运动化座椅，还搭载了华为乾崑辅助驾驶系统，可实现城区点对点自动导航辅助驾驶NOA。动力上，采用前后双电机，总功率405kW，搭载宁德时代三元锂电池，CLTC工况续航785km，最大充电功率270kW，10分钟可补充300km续航，10% - 80%充电仅需21分钟，最高车速可达200km/h。
捷尼赛思Magma GT概念车于11月20日首发，12月发布了更多官图。它立志成为捷尼赛思品牌高性能的图腾及旗舰产品，彰显了进军GT赛车组别的雄心，并且计划大幅量产。动力采用V8发动机，还计划推出系列车型与保时捷911展开竞争。外观上，它采用经典超跑造型，车头有家族式双排前大灯，前部导流翼与前大灯融为一体，配备超大通风孔和巨大前扰流板，后轮拱肌肉感十足，车尾有全面优化的空气动力学套件和超大后扰流板。
全新宝马X7和纯电动车型iX7预计将于2027年发布。外观上，延续分体式车灯设计，日行灯修长并与格栅相连，下部大灯采用新组合，转向灯融合其中，保留经典门窗线条，配备大轮圈和隐藏式门把手，预计采用类似iX3的尾灯样式，双边共两出排气十分醒目。内饰方面，前风挡配备全新全景屏，中控屏尺寸变大，启用新样式方向盘，基于“超级大脑”计算架构，能力得到提升。有谍照显示测试车或搭载V8发动机 + 48V轻混系统，纯电动版iX7功率可能达913马力。宝马计划在2027年底前推出40款“新世代”车型，全新宝马X7便是其中之一。
大众ID.Cross预计2026年发布，秋季上市，起售价约27000欧元，折合人民币22.36万元左右。这款车基于MEB Entry平台打造，是纯电动小型SUV。外观上，车头有贯穿式灯带和发光LOGO，两侧大灯较小，雾灯处有日行灯，车身侧面采用悬浮式车顶设计，尺寸紧凑，配备大尺寸轮圈和传统门把手，尾部是贯穿式尾灯，后包围强化了跨界属性。内饰配备悬浮式仪表屏和悬浮式方形中控屏。动力方面，采用前置布局电动机，最大功率208马力，最高速度175km/h，WLTP工况下续航里程420km。
大众Gen.Urban在13日正式披露，并已启动新一轮道路测试。它延续了大众ID系列未来感的设计语言，接近“进化版ID.3”，车身呈流线型，有宽体格栅与低位大灯，上部有贯穿式光带与专属标识，还配备平滑车身覆盖件、隐藏式车门控制键、流媒体后视镜。车顶搭载4至5个感知传感器，前部配备专用摄像头。车内无方向盘、无踏板，仅保留自动驾驶专属控制逻辑，副驾驶位配备安全驾驶员，具备全链路个性化功能，可通过APP提前调节座舱温度、氛围灯等。测试路线全长约10公里，覆盖沃尔夫斯堡市区典型交通场景，单次车程约20分钟，从“技术验证”迈入“用户研究”阶段，旨在研究人类与全自动驾驶车辆的互动模式等。
阿斯顿·马丁Lagonda计划于2030年上市，早在2023年就与美国“新势力”Lucid达成合作，由Lucid为其打造定制电动平台。外观上，整车动感低趴，A柱倾角大并延展至车顶，充满未来感，尾部棱角分明，立体感十足。它将拥有超低风阻系数，轮胎配备大尺寸盘刹和倍耐力P Zero系列性能胎。新车可能搭载Lucid提供的两台后置电机。此次曝光的是用于测试底盘和动力的原型车，与量产车状态相差较大。
