近日，一场聚焦乘用车磁流变减震器技术发展的标准研讨会在河北省张家口市顺利举办。此次活动由京西智行联合中国汽车工程学会标准化工作委员会、招商车研共同发起，吸引了整车企业、零部件供应商、科研机构以及检测认证单位等多方代表参与，共同探讨磁流变技术在汽车产业中的创新应用与标准化路径。
中国汽车工程学会标准管理部部长丁彦辞在致辞中指出，磁流变减震器凭借其独特的电磁调控特性，在乘用车悬架领域展现出显著优势。目前，《乘用车磁流变减震器技术要求及台架试验方法》标准已完成多轮修订，并被纳入学会首批引领性团体标准项目。该标准将重点强化组织协调、宣传推广及示范应用，为行业提供权威技术参考。
作为标准牵头制定单位之一，京西智行董事会秘书席建鹏主持了核心研讨环节。据介绍，该标准由招商车研与京西智行联合40家产业链伙伴共同编制，涵盖阻尼力响应时间、耐久性、工作温度等15项关键性能指标及对应的试验方法，适用于乘用车悬架系统的产品开发设计。此次研讨后，标准草案将进入公开征求意见阶段。
重庆大学光电工程学院教授张红辉从技术原理角度解析了磁流变技术的创新价值。他表示，相比传统电磁阀悬架，磁流变减震器通过电磁效应实现毫秒级阻尼调节，具有响应更快、能耗更低、结构更简化等优势，更契合智能汽车悬架的发展需求。这一观点得到与会专家的广泛认同。
京西智行在会上详细介绍了其第四代MagneRide®磁流变减震器的技术特性。该产品自2002年首次应用以来，已通过全球30余个豪华车型平台的验证，累计搭载于法拉利、兰博基尼等超百款海外车型。今年3月，全面国产化的第四代产品正式投产，深蓝L06纯电轿跑成为首款搭载车型。据技术参数显示，该减震器每秒可调节阻尼1000次，软硬调节范围达800牛至9000牛，显著提升了车辆在颠簸路面的滤震性能和高速过弯的稳定性。
与会代表还参观了京西智行张家口工厂的智能化生产线。该工厂已形成完整的磁流变悬架系统生产体系，吸引磁流变液等关键零部件供应商入驻当地产业基地。其中，山东泰展设立的“厂中厂”生产线已投入运营，实现了从磁流变液到注塑件、切管等核心部件的本地化供应。这种产业链协同模式有效提升了生产效率，为规模化应用奠定了基础。
目前，京西智行持有全球140余项磁流变悬架系统专利，其中国内专利数十项。随着张家口与深圳共3条生产线的建成，企业年产能将达200万支。业内人士认为，随着相关标准的落地实施，磁流变技术有望在乘用车市场加速普及，推动中国汽车零部件产业向智能化、高端化转型。
