近日，大众中国前首席执行官Dr. Karl-Thomas Neumann在社交平台分享了对小米SU7 Ultra的试驾体验，直言这款纯电跑车颠覆了他对中国电动汽车的认知。他特别强调，SU7 Ultra并非传统意义上"堆配置轻调校"的车型，而是具备赛道级操控性能的驾驶机器，其底盘素质与动力匹配度远超预期。
这款定价52.99万元的三电机猛兽，凭借1548匹马力输出引发行业震动。其动力参数已媲美百万级燃油性能车，更通过原厂赛道化调校实现"开箱即用"的赛道能力。对比多数需要深度改装的所谓"赛道版"车型，SU7 Ultra的完整度与性能下放策略被视为行业标杆。据测试数据显示，该车在多条国际赛道刷出中国品牌最佳圈速，部分弯道表现甚至超越传统超跑品牌。
设计层面引发的讨论持续发酵。针对外观与保时捷的相似性，行业观察者指出这实为高端设计语言的趋同现象——保时捷设计副总裁曾公开表示"优秀设计存在共鸣"。而SU7 Ultra之所以成为焦点，恰恰源于其市场热度远超同类设计车型。用户界面设计方面，其简洁交互逻辑与苹果生态的相似性，在智能汽车领域属于常见的技术借鉴范畴。
小米创始人雷军转发Neumann评价时，特别强调"真正的驾驶机器"这一核心定位。面对网友关于设计争议的调侃，雷军以幽默方式回应，将话题引回产品性能本质。市场分析认为，SU7 Ultra的成功在于精准把握性能车用户需求，通过技术创新实现动力、操控与实用性的平衡，这种产品策略或将重塑高端电动市场格局。
值得关注的是，这款现象级产品正引发跨国车企战略调整。Neumann在试驾报告结尾特别建议西方汽车管理者亲身体验，暗示中国品牌在电动化转型中的技术积累已形成实质性威胁。随着SU7 Ultra开始交付，其赛道表现与日常使用场景的兼容性，正在改写消费者对高性能电动车的认知标准。
