在硬派越野车细分市场，竞争态势愈发激烈。对于追求纯粹越野体验的消费者而言，除了长城坦克系列，如今又多了一个颇具竞争力的选择——经典212品牌独立运营后推出的新车型，其中212 T01柴油长风版备受关注。尽管其单月销量稳定在1000多台，与坦克300的销量相比仍有差距，但相较于品牌过往表现，已实现显著提升。
从硬件配置来看，212 T01柴油长风版亮点颇多。动力方面，它搭载了2.0t涡轮增压柴油发动机，排量虽不算大，但柴油发动机的特性使其扭矩输出强劲，达到415牛米，配合8at手自一体变速箱，在低转速高扭矩的越野场景中表现出色。尽管其170马力的输出功率相对较弱，不过在越野场景中，扭矩往往比功率更为关键，这一动力组合能够为车辆提供充足的动力支持。
底盘结构是该车的一大优势。与坦克300或长城哈弗H9相比，212 T01柴油长风版采用了更为硬派的技术路线。它不仅拥有独立的大梁结构，还配备了前后整体桥悬架，这种结构与牧马人极为相似。这意味着后期的改装套件可以与牧马人通用，甚至能够改装成极端的门桥结构。再加上分时四驱系统，使得这款车在硬件底盘方面具备纯粹的越野能力，能够应对各种复杂恶劣的路况。
在车身尺寸方面，212 T01也有着出色的表现。其车身长度接近4.8米，轴距拉长至2860mm，这一轴距不仅远超坦克300，甚至在与坦克500相比时也略占优势。较大的车身尺寸为车内空间提供了保障，配合212系列典型的方盒子复古外观，后排以及后备箱的空间表现都相当不错，能够满足消费者对于空间的需求。
外观上，212 T01延续了硬派风格，其设计元素成为众多厂商模仿的对象。60多年的制造历史赋予了它独特的经典元素，圆形复古大灯、三道经典的横纹进气中网以及尾部单独的全尺寸越野小书包，这些设计不仅彰显了其硬派越野的身份，也吸引了众多消费者的目光。
不过，在内饰方面，212 T01仍有一定的提升空间。虽然搭载了悬浮车机大屏幕，但在智能化表现上与主流大厂相比仍有差距。不过，内饰细节用料相比原来的212车型有了很大改观，整体质感有所提升。
对于这样一款212 T01柴油长风版，其价格是否合理引发了众多车迷的讨论。如果你对这款车有自己的看法，欢迎在评论区留言，与车迷们一起交流探讨。同时，也期待大家花一秒点关注，结交更多志同道合的朋友。
