保时捷中国近日宣布，自2026年3月1日起，将逐步停止运营旗下自建的尊享充电服务网络。这一决定涉及约200座高功率直流充电站，相关设施将从保时捷官方App及微信小程序充电地图中移除。不过，分布在保时捷中心（经销商店）的充电站，以及已纳入官方服务体系的第三方品牌充电站，将继续保持正常运营。
据保时捷相关人员透露，此次战略调整的核心在于优化资源配置。自建充电站单座建设成本超过100万元，还需承担场地租金和长期运维费用。由于“尊享充电”服务仅对保时捷及奥迪车型开放，站点利用率长期处于较低水平，已成为品牌财务负担。相比之下，中国充电基础设施近年来快速完善，第三方运营商已构建起覆盖广泛、服务高效的网络体系。
保时捷计划将充电服务转向与行业头部运营商深度合作，通过整合第三方资源降低成本并提升服务灵活性。具体合作企业尚未公布，但品牌方强调，未来将为用户提供专属优惠、优先充电权及高端配套设施等增值服务，以更好满足豪华品牌消费者对体验感的需求。这一转变既减轻了自建网络的运营压力，也顺应了市场发展趋势。
值得注意的是，保时捷的电动化战略并未因充电服务调整而动摇。官方明确表示，将持续推进纯电动车型布局，全新纯电动Cayenne计划于2026年夏末交付市场。今年4月，品牌方曾辟谣“停售电动车”的传闻，强调电动化转型的决心。此次关停自建充电站，正是为了将资源集中于产品研发与核心服务优化，以实现更高效的电动化进程。与此同时，保时捷Cayman车型重返内燃机领域的消息，也引发市场对品牌双线战略的关注。
业内分析认为，保时捷的调整反映了豪华品牌在电动化转型中的现实考量。自建充电网络虽能强化品牌控制力，但高昂成本与低利用率难以持续；而依托第三方成熟体系，既能降低运营风险，又能通过差异化服务维护高端定位。这一策略或为其他豪华品牌提供参考，同时也预示着中国新能源汽车市场将进入更注重资源整合与用户体验的新阶段。
