吉利汽车控股有限公司（00175.HK）近日宣布，已与极氪品牌完成正式合并，标志着吉利控股集团旗下自主乘用车品牌架构进入全新阶段。此次整合后，吉利汽车、领克、极氪等品牌统一纳入吉利汽车体系，原有多品牌战略正式告一段落。据内部人士透露，此举旨在通过资源深度整合提升企业竞争力，应对日益激烈的市场竞争。
吉利控股集团董事长李书福在2024年9月发布的《台州宣言》中明确提出，要全面梳理业务板块，明确品牌定位，减少重复投资。这一战略指引下，吉利汽车迅速启动整合行动：2024年10月，原吉利银河系列与几何品牌合并；11月，极氪与领克宣布战略整合；2025年2月，极氪完成对领克51%股权收购，形成控股架构。今年3月，吉利银河升级为独立品牌并吸纳翼真品牌，最终形成四大核心品牌矩阵。
根据最新收购方案，吉利汽车通过"股份+现金"方式完成对极氪全资控股。其中约70.8%极氪股东选择股份置换，吉利汽车增发7.77亿股；剩余29.2%股东选择现金对价，涉及金额约7.01亿美元。交易完成后，极氪从纽交所退市，成为吉利汽车全资子公司。这场历时15个月的整合，使吉利控股集团乘用车业务从3家子公司缩减至1家，品牌数量从6个精简至4个。
新架构下，吉利汽车设立两大事业群：吉利银河事业群聚焦主流新能源市场，中国星系列专注燃油车智能化升级；极氪科技事业群统筹极氪、领克双品牌运营，形成差异化定位。吉利汽车集团CEO淦家阅表示："四大品牌将形成清晰定位，满足不同市场需求。我们已制定具体目标，在增长效益、研发效率、管理成本等方面实现5%-20%的提升。"
组织架构调整同步推进。原控股集团CEO李东辉转任副董事长，负责投融资管理；安聪慧升任控股集团CEO，统筹运营；桂生悦继续担任吉利汽车行政总裁。内部管理层面，极氪与领克团队已于今年3月实现共同办公，多业务部门启动轮岗机制。据财务部门测算，通过研发、采购等领域的协同，预计每年可节省数亿元成本，管理费用与营销费用将实现双降。
这场整合浪潮正在席卷整个行业。上汽集团将飞凡品牌重新并入荣威体系；蔚来汽车将乐道、萤火虫品牌纳入主品牌管理；东风汽车整合风神、纳米、奕派三大品牌；广汽集团将昊铂与埃安融合运营。行业分析指出，当市场增速放缓时，多品牌战略导致的资源分散问题日益凸显。比亚迪、上汽大众等企业也通过不同形式的整合优化资源配置。
数据显示，吉利汽车今年前11个月销量达278.78万辆，同比增长42%。与部分车企因经营压力被动整合不同，吉利汽车的主动调整更侧重于战略聚焦。业内人士认为，随着行业竞争加剧，未来1-3年大型车企集团将加速整合进程，通过协同效应提升整体竞争力已成为行业共识。
