智能房车领域迎来新入局者，开普勒计划（KEPLO）近日宣布完成4500万元人民币天使轮融资，投资方涵盖知名投资机构与家族办公室。这家成立于2023年的创业公司，正以“增程式”拖挂房车切入北美市场，试图重新定义移动居住空间。
创始人吕江涛的履历颇具亮点：曾在德国大众、戴姆勒任职，后加入理想汽车主导海外SEV项目，并参与宝马智能座舱业务开发。其核心团队多来自理想汽车早期阶段，覆盖产品研发、智能化、供应链等关键领域，同时吸纳了美国房车巨头Airstream、Thor Industries及法拉第未来的资深人才，形成跨领域技术融合的独特优势。
公司首款产品瞄准北美市场痛点——传统房车居住体验差、能源补给不便。通过“增程”技术方案，车辆可搭载高效发电系统，在远离基础设施的户外场景中实现能源自给。吕江涛解释称，房车使用场景多处于自然环境，增程式设计能以更灵活的方式携带能源，满足长期停驻需求，这相比纯电方案更具实用性。
在产品定位上，KEPLO选择从大众市场切入。首款车型定价约8万美元，未来产品线将覆盖4万至10万美元区间。为支撑这一战略，公司自建了具备万台年产能的工厂，依托中国新能源汽车产业链优势，试图通过规模化生产降低成本。设计方面，产品由曾操刀BMW i3、i8及FF 91的知名设计师Richard Kim主导，强调前瞻美学与功能性的深度融合。
团队决策过程历经两次转型。初期曾探索电动货运车方向，但发现货运市场对成本极度敏感，智能化空间有限；随后转向房车服务平台，试图解决国内停靠地与服务网络缺失问题。最终，团队将焦点从“管理货物”转向“管理居住空间”，认定房车作为存在数十年的移动居所形态，是电动化与智能化技术发挥价值的理想场景。
市场调研数据支撑了这一判断：美国房车保有量超千万台，年市场规模约300亿美元，但传统产品长期缺乏创新，智能化水平滞后。新兴电动房车企业则受制于本土供应链短板，要么难以量产，要么定价高昂。相比之下，中国新能源汽车产业经过十年发展，已形成完整的技术、人才与供应链体系，为跨界创新提供了基础条件。
“我们站在电动车产业链巨人的肩膀上。”吕江涛坦言，房车全球年销量不足百万台，若没有中国成熟的电动化基础，根本无法分摊高昂的研发成本。这种产业溢出效应，正是中国团队切入国际市场的核心优势。通过将家庭用户导向的产品理念延伸至户外场景，KEPLO试图在电动房车领域复制特斯拉Model 3的成功路径。
