我国即将实施一项具有里程碑意义的强制性国家标准——《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025），该标准将于2026年1月1日起正式生效。作为全球首个针对电动汽车电耗的强制性限值标准，这一举措标志着我国在新能源汽车能效管理领域迈出了关键一步。
新标准在制定过程中充分考量了多重因素，包括当前纯电动乘用车的电耗水平、节能技术发展潜力、成本控制要求以及特殊车型的电耗特性。通过科学分析，标准针对不同车重区间设定了差异化的电耗限值要求，较此前实施的推荐性标准整体加严约11%。针对不同使用场景和技术路线的车型，标准还制定了相应的指标体系，既确保了节能技术发展方向的明确性，又为车型多元化发展预留了合理空间。
对于汽车生产企业而言，新标准的实施将带来显著的技术升级压力。以中型乘用车（约2吨车重）为例，新标准要求其百公里电耗不得超过15.1千瓦时。在电池容量保持不变的前提下，这一技术要求将推动车辆续驶里程平均提升约7%，直接改善消费者的使用体验。企业需要通过优化动力系统效率、改进轻量化设计、提升能量回收系统效能等多维度技术革新来满足新标准要求。
该标准的出台具有多重战略意义。从产业层面看，它将有效推动纯电动乘用车节能技术的持续进步，加速高能耗车型的市场淘汰进程；从行业转型角度，标准实施将为汽车产业实现碳达峰目标提供重要技术支撑；从消费市场维度，通过提升产品能效水平，标准将进一步增强新能源汽车的市场竞争力，促进新能源汽车产业向高质量发展阶段迈进。
