在尚未正式上市的新车阵营中，吉利银河V900凭借独特魅力吸引了众多目光。这款车目前价格尚未揭晓，但其展现出的诸多特性已足够引人关注。
从外观造型来看，吉利银河V900与吉利翼真L380极为相似，宛如一对“双胞胎”。不过，二者在动力系统上有着明显差异。翼真L380采用纯电动力，而吉利银河V900则搭载增程式混动动力，可将其视为翼真L380的增程混动版本。这种差异化的动力布局，为消费者提供了更多选择。
动力系统是吉利银河V900的一大亮点。它搭载了星睿AI云动力2.5，配备一台1.5T发动机作为增程器。这台发动机热效率高达47.26%，原因在于其唯一工况是发电，能够始终处于最佳效率区间，并非发动机技术有重大突破。驱动部分，P1电机功率为90kW，后轴P4电机功率达250kW，全系标配四驱。虽然官方未公布百公里加速性能，驾驶模式也未区分经济、标准和运动，但实测中动力响应积极，加速性能良好，动力体验接近10万级搭载100kW电机的A级纯电轿车。
续航能力方面，官方尚未公布具体数据。不过在试驾过程中，当电池电量为55%时，车辆显示纯电续航里程为135km，由此推算满电续航里程可达245km。另外，当油量为88%时，燃油续航里程显示为844km，满油续航里程则为959km。粗略计算，满油满电综合续航里程超过1200km。对于经常需要长途出行的MPV用户来说，这一续航表现十分实用。
操控体验上，吉利银河V900也有出色表现。它的坐姿较高，类似SUV的驾驶感受，尽管车身尺寸较大，但在狭窄道路上行驶依然灵活自如，驾驶起来轻松惬意。
在动态行驶过程中，车顶的激光雷达格外引人注目。吉利银河V900搭载吉利自家的千里浩瀚H5版本智能辅助驾驶系统，配备1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，算力芯片采用英伟达Orin Y，算力达200TOPS。官方宣称该系统支持车位到车位的智能领航能力，不过具体辅助驾驶效果还有待进一步实测验证。
静态观察吉利银河V900，其“大”的特点十分突出。车身长度为5360mm，相比腾势D9的5250mm更具优势；宽度1998mm、高度1920mm，轴距更是达到罕见的3200mm，比理想L9、问界M9、领克900等9系旗舰SUV的轴距都要长。其整体呈方盒子造型，车头短且线条方正，为车内营造出宽敞的空间。座椅布局丰富多样，有常规的2 + 2 + 2的6座、2 + 2 + 3的7座，还有少见的2 + 2 + 2 + 2的8座布局，理论上可安装11座。此次体验的2 + 2 + 3的7座版本，第三排空间宽敞，腿部和头部空间充裕，在放下三排座椅的情况下，后备箱容积仍有1100L，装载能力出色。
配置方面，吉利银河V900同样诚意满满。前排配备15.4英寸车机大屏，内置骁龙8295P车机芯片，系统为自研的Flyme Auto，不仅支持主流APP，还能与华为手机、小米手机等主流智能手机互联。第二排有吸顶娱乐屏、车载冰箱、两侧小桌板等配置，座椅支持电动调节，具备加热、通风和按摩功能。第三排座椅靠背角度可电动调节，座椅本身支持加热和通风，为乘客带来舒适的乘坐体验。
