长安汽车近日通过官方渠道发布“答网友问”专题内容，针对公众关注的L3级自动驾驶技术相关问题作出系统回应，涵盖使用规范、责任划分及量产规划等核心议题。这项在重庆指定高速及快速路段开展试点的技术，标志着自动驾驶商业化进程迈出重要一步。
根据技术规范，L3级自动驾驶虽具备跟车、控速及车道保持功能，但驾驶员仍需保持“可接管状态”。当系统发出接管提示时，驾驶员必须在10秒内作出响应，否则车辆将启动安全保护机制：首先通过提示音和安全带震动提醒，若持续无响应则自动执行最小风险策略，包括平稳减速直至安全停靠。这种设计既保障了行车安全，也明确了人机协作的边界。
责任认定方面，长安汽车明确在L3级自动驾驶场景下，事故责任可能涉及多方主体。除驾驶员外，车企与系统供应商也可能承担相应责任，具体需根据实际数据判定。特别是在驾驶模式切换过程中发生的事故，将通过行车记录、传感器数据等客观证据，区分人机操作责任。这种“数据定责”机制，为自动驾驶事故处理提供了可操作的规范框架。
目前该技术仅在特定车型及重庆部分路段试点运行，普通消费者可通过“长安智行”小程序预约体验。用户打车时若匹配到试点车辆，将有机会亲身感受L3级自动驾驶的实车表现。长安汽车透露，试点阶段将重点验证系统稳定性，后续计划逐步扩大覆盖范围，最终于2030年实现全场景自动驾驶技术的商业化落地。
业内人士指出，L3级自动驾驶作为“人机共驾”的关键阶段，既需要技术层面的持续突破，也依赖法规标准的同步完善。长安汽车此次公开的技术细节与责任划分方案，为行业提供了重要参考样本，其稳扎稳打的推进策略，或将加速自动驾驶技术的市场化进程。
