近日，领克汽车推出两款风格迥异却造型同源的车型——定价140万元的领克03+ TCR赛车与售价42.03万元的领克03+ TCR版街车。这一价格跨度引发市场热议，但深入对比后不难发现，两者虽外观相似，内核却截然不同，分别瞄准专业赛道与日常驾驶两大场景。
作为专业赛车，领克03+ TCR的定价源于其极致的性能配置。该车搭载2.0T发动机，最大马力350匹，峰值扭矩450牛·米，动力参数与街车版持平，但传动系统采用6速序列式变速箱。这种变速箱需手动操作，虽牺牲了日常便利性，却能将动力传输效率提升15%，在赛道中实现更快的换挡响应。其悬架与刹车系统均经过赛道化调校，需在数小时高强度比赛中保持稳定性，与街车版“短时间展示性能”的定位形成鲜明对比。
相比之下，领克03+ TCR版街车更注重日常驾驶的平衡性。尽管外观延续了赛车的激进设计——如巨型前唇、尾翼与扩散器组成的空气动力学套件，但内核已向舒适性妥协。车内防滚架仅安装于后排，虽牺牲了乘坐功能，却以装饰性为主；座椅升级为赛车桶椅，仅支持前后调节，但包裹性极强，能在激烈驾驶中固定驾驶员姿态。变速箱则改为8AT自动挡，操作逻辑接近电动车，大幅降低驾驶门槛。街车版还保留了12.8英寸中控屏、骁龙8155芯片与360全景影像等智能化配置，而这些在赛车中均因减重需求被移除。
两款车的差异化定位，本质上是技术需求与使用场景的博弈。赛车版通过轻量化设计、手动变速箱与极限调校，追求圈速突破；街车版则在保留运动外观的同时，通过自动变速箱、智能配置与适度舒适性，满足用户对“情绪价值”的需求。对于普通消费者而言，42万元的街车版既能提供接近赛车的视觉冲击，又能兼顾日常通勤，无疑更具吸引力；而140万元的赛车版，则更像是领克品牌技术实力的象征，为专业车手与发烧友预留了极致性能的入口。
