“给新平台起名字，比造车还让人头疼。”长城汽车董事长魏建军在《求教》直播中的这句感慨，让不少网友会心一笑。这句看似平常的话，背后却折射出中国汽车产业正在经历一场悄然变革——当一家以技术见长的车企，将核心平台的命名权交给用户，这不仅是营销策略的创新，更意味着行业范式的转变。
长城汽车此次面向全网征集新平台名称，表面看是一次品牌互动，实则是企业价值观的深度表达。在传统汽车行业，技术平台的命名权始终掌握在内部团队手中，遵循着工程师的逻辑。而长城汽车打破常规，让用户直接参与核心平台的构建过程，这种转变具有标志性意义。魏建军在直播中向参与用户表达感谢，随后针对呼声最高的十个候选名称发起全网投票，完成了从“征集”到“决策”的全流程用户参与。这种做法不仅是对用户智慧的尊重，更体现了“与用户在一起”的理念已从口号转化为实践。
这场共创活动构建了完整的价值创造体系，具有可感知、可参与、可检验三大特征。在可感知层面，长城汽车将技术理念转化为用户能理解的语言，让用户从起点就参与技术平台的构建；在可参与层面，征名到投票的流程设计降低了参与门槛，让每个关注者都能找到入口；在可检验层面，最终命名揭晓后，用户将通过后续产品体验持续检验共创成果，形成闭环式价值循环。这种设计使抽象的技术变得具体可感，打破了传统技术传播的壁垒。
这一举措预示着汽车行业“技术民主化”趋势的加速。当用户能够参与核心平台命名，技术话语权就从企业单向输出转向双向互动。魏建军透露的新平台特性——“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”，正是这种理念的体现。技术民主化并非削弱专业性，而是在专业基础上融入用户视角。作为全球唯一实现发动机、变速器全类型自研自产的车企，长城汽车的技术实力为共创提供了坚实基础。
通过这次活动，长城汽车正在重新定义汽车价值构成。传统汽车价值聚焦于性能、配置、价格等产品层面，而长城将用户关系纳入核心价值。这种转变符合行业从产品导向转向用户导向的大趋势。在产品同质化加剧的背景下，用户关系成为差异化竞争的关键。魏建军“不让用户花冤枉钱”的服务理念，与新平台的共创模式形成呼应。从命名到产品使用阶段，长城汽车致力于形成完整的用户价值闭环，其新平台以全域自研的高可靠性和高通用率，目标让每个零部件为用户多服务十年，体现了长期主义思维。
全球汽车产业正经历百年未有之变局，用户参与度的深化是重要方向之一。长城汽车此次将命名权交给用户，或许只是开始。随着技术透明度提升和用户专业度增长，未来用户参与汽车研发的深度和广度有望进一步扩展。当新平台最终命名揭晓，那不仅是一个名称的诞生，更将是中国汽车产业用户共创模式成熟的重要见证。魏建军“起名比造车难”的感慨，折射出一家传统车企向用户型企业转型的坚定决心。
