在东京车展的舞台上，本田带来了一款代号为Super-N的微型纯电小车，瞬间吸引了众多目光。这款车精准定位城市通勤与短途出行场景，尺寸设计克制，却展现出独特的风格，打破了传统微型车“轻巧可爱”的固有印象。
Super-N的造型别具一格，方正的车身比例搭配外扩的轮拱，再加上厚实的包围，营造出一种硬朗的视觉效果，形成了“呆萌+机械感”的独特混合风格。车尾部分的设计更是亮点颇多，颜色与型面的变化丰富多样。顶部扰流板向外探出的幅度较大，宛如一个“帽檐”；后窗及部分区域经过黑化处理，层次感得到显著提升。尾灯采用分体式布局，灯体轮廓近似四边形环状结构，预计点亮后辨识度极高。后包围延续了前包围的厚重风格，同时融入黑色与橙色的点缀元素，让尾部看起来更加活泼，但整体依旧以硬朗、立体为主。
进入车内，Super-N延续了本田家族简约、平直的设计风格，注重易用性与清晰度。两辐式圆形方向盘散发着复古气息；中控采用悬浮式布局，有效弱化了主副驾之间的隔断感，提升了前排的通透感，也增加了储物空间的利用率。中控上方配备了一块尺寸不大的屏幕，目前其功能与生态丰富度尚不明确，推测可能仍以基础车机功能为主，最终的使用体验还需看量产系统与配置策略。
从尺寸信息来看，有媒体报道其车长约3395mm、轴距2520mm。这样的尺寸数据使得它在城市窄路和停车空间紧张的环境中具有明显优势，其卖点更侧重于灵活性、空间效率以及日常便利性，而非高速长途行驶性能。在市场方面，结合产品形态与车型级别，这类小车更有可能优先面向日本等对微型车接受度较高的市场。至于是否会引入国内市场，目前尚未有明确消息，从现实情况来看可行性较低。
Super-N凭借“尺寸小但气质硬”的特点脱颖而出，通过方正比例、厚重包围以及高辨识度的细节设计，将微型电动车从传统的萌系路线引领至更具结构感的表达方向。后续量产版本能否保留外扩轮拱与夸张包围，动力与续航参数如何，以及车机与安全配置的实际水平，都将成为人们关注的焦点。
