在智能驾驶领域，一场由技术理想驱动的生存突围战正在上演。卓驭科技，这家从大疆体系独立不久的科技企业，正以独特的“数据驱动范式”重塑行业规则。其创始人沈劭劼将公司发展路径形容为“在绝境中淬炼生存智慧”，这一判断背后，是拆分初期面临的双重困境：首轮融资仅到账三分之一，传统规则驱动的技术路线在复杂城区场景中陷入死胡同。
面对“资金链断裂+技术路线失效”的双重危机，卓驭做出了破釜沉舟的决策——彻底放弃沿用多年的规则代码库，将全部资源投入端到端大模型研发。这场“删库重练”的冒险在2024年底迎来转机：比亚迪、恒旭资本等产业投资者注入资金，为转型提供关键支撑。到2025年11月，一汽集团战略入股35%，通过精心设计的股权架构（一汽5席、卓驭2席、大疆2席、其他投资人2席）确保公司保持独立运营。
技术路线的颠覆性转变带来显著成效。沈劭劼透露，其端到端模型已实现每周迭代更新，车型适配人力成本从数十人降至不足十人，时间周期大幅缩短。在泛化测试中，该模型达成“百公里安全接管小于1次”的行业顶尖水平，更关键的是，在200TOPS算力平台上实现了与友商508TOPS方案相当的性能。这种“算力压榨”能力源于大疆基因的工程执着——通过自研惯导立体双目视觉系统、深度定制域控制器等手段，将硬件成本与集成效率推向新高度。
在商业落地层面，卓驭展现出独特的扩张逻辑。其解决方案已覆盖9家主流车企、15个品牌、超50款量产车型，更突破性进入单价超百万的重卡市场。值得关注的是，该技术实现了对燃油、混动、增程、纯电全动力构型的无缝适配，在传统燃油车电子电气架构上稳定运行高阶智驾功能，证明其技术方案具备跨平台普适性。这种“全场景覆盖”能力，使其在智能驾驶红海中构建起差异化壁垒。
当前，卓驭正将业务边界从乘用车向更广阔的移动智能领域延伸。其新发布的VLA模块化系统（视觉基础模型V+行动世界模型A+大语言模型L）成为关键支撑，三大组件可像积木般灵活组合：在成本敏感场景中可剥离语言模型，在复杂路况需求下则激活完整决策链。这种设计使同一技术底座能同时服务乘用车、无人物流车、园区机器人等多类终端，形成显著的规模效应。
在重卡领域，卓驭已拿下徐工、陕汽、重汽三大头部客户合作项目，高速NOA功能将于2026年上半年量产。从乘用车到重卡的技术迁移，验证了其核心能力正从“功能开发”向“移动能力供给”进化。沈劭劼明确公司生态位：“专注机器人下半身Mobility，不做上半身Manipulation”，这种战略聚焦使其在矿山、港口、封闭园区等场景中具备快速复制能力。
这场突围战背后，是工程师文化的深刻变革。沈劭劼坦言，自己从追求技术最优解的科学家，转变为必须为商业闭环负责的掌舵者。公司资源分配、供应链管理、项目KPI全部围绕数据驱动范式重组，在2024年“删库重练”的极端压力下，完成了从技术理想主义到生存实用主义的蜕变。这种转变在市场端获得积极反馈——通过软硬一体方案实现的单车收入数倍于纯软件同行，构建起清晰的盈利模型。
在智能驾驶竞赛进入深水区的当下，卓驭的实践揭示了一个新趋势：当行业从“堆料竞赛”转向“效率比拼”，具备系统工程能力的玩家将获得更大话语权。其通过极致成本约束寻找体验临界点的策略，正在改写传统认知中“高算力=高性能”的等式。这种以数据飞轮驱动的技术进化，或许正代表着智能移动领域的下一个范式转折。
