随着三代蔚来ES8的正式上市，不少潜在消费者开始跃跃欲试，准备将其纳入购车计划。然而，固态电池技术的快速发展却让部分准车主心生顾虑：现在购买蔚来ES8，是否会因未来固态电池的普及而“吃亏”？事实上，这种担忧或许并不必要。
从实际用车需求来看，现有蔚来ES8的续航能力已能满足绝大多数车主的日常使用。数据显示，蔚来ES8的续航里程达到638公里，即便考虑实际使用中的折扣，500公里左右的续航也足以覆盖90%的用车场景。对于大多数以城市通勤为主的消费者而言，每日行驶里程通常在60公里以内，固态电池带来的续航提升更多是锦上添花，而非必需品。
蔚来完善的补能体系进一步削弱了固态电池的吸引力。目前，蔚来换电站已覆盖全国主要城市及交通干线，配合日益普及的充电桩网络，车主无需为续航焦虑。即便在偏远地区，家充桩的普及也使得充电变得便捷。因此，固态电池的超长续航在实际使用中可能并无显著优势。
固态电池的大规模普及仍需时日。业内普遍认为，固态电池从研发到量产至少需要五六年时间，且初期成本较高。蔚来ES8目前搭载的是宁德时代的三元锂电池，未来若升级固态电池，大概率仍会选择宁德时代作为供应商，但高昂的价格可能在短期内限制其普及速度。因此，现有车主无需担心短期内被技术迭代“背刺”。
相比之下，蔚来车主更需关注的是自动驾驶技术的进展。随着L3级自动驾驶法规的逐步放开，相关技术有望在未来几年内落地。若蔚来ES8未预留足够的硬件升级空间，车主可能面临无法享受最新自动驾驶功能的困境。这一潜在风险，或许比固态电池更值得关注。
从车型定位来看，蔚来ES8作为旗舰SUV，其用户群体对续航的敏感度相对较低。反而是ET9、ET7等高端轿车或EC7等跨界车型，更可能成为固态电池的首批搭载者。这些车型定价较高，且车身结构更利于固态电池的布局。而ET5T、ES6等入门级车型的车主，则无需为此担忧。
