新年伊始，比亚迪在插电式混合动力汽车（PHEV）领域投下一枚重磅炸弹。四款主力车型——秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、秦L DM-i与海豹06 DM-i，同步完成续航升级，纯电续航里程统一突破210公里，综合续航能力更是一举跨越2100公里门槛。这一动作不仅重塑了插混市场的技术标准，更将“长续航”从高端配置下放至主流价格区间，引发行业高度关注。
价格策略成为此次升级的最大亮点。秦PLUS DM-i与海豹05 DM-i新增版本定价锁定在8.98万至9.98万元区间，首次将200公里级纯电续航带入10万元以内市场。而定位中级车的秦L DM-i与海豹06 DM-i，则通过配置优化将长续航版本门槛压低至12万元级，形成对同级燃油车的直接冲击。市场分析指出，这种“技术下探+价格克制”的组合拳，正在改写消费者对插混车型的价值认知。
技术层面，比亚迪第五代DM混动系统与“天神之眼”智驾系统的深度融合，构建起产品核心竞争力。云辇-C智能车身控制系统的加入，进一步强化了车辆在全场景下的驾驶稳定性。值得注意的是，这些高端配置并未因续航升级而大幅涨价，反而通过供应链优化与规模化效应，实现了成本的有效控制。某合资品牌技术总监坦言：“比亚迪正在重新定义插混市场的性价比天花板。”
行业数据印证了这种变革的深远影响。2025年第四季度，比亚迪插混车型市占率已突破50%，意味着每售出两台插混车就有一台来自比亚迪。这种市场统治力使其产品迭代具有风向标意义——当其他品牌仍在纠结续航数字时，比亚迪已率先转向“全场景零焦虑”体验的打造。例如，210公里纯电续航可满足多数用户一周通勤需求，配合快速补能技术，彻底消除里程焦虑。
消费者反馈显示，长续航版本上市首周订单量即突破3.2万台，其中70%用户来自燃油车置换群体。一位秦L DM-i车主表示：“过去插混车要么续航短，要么价格高，现在终于有了两全其美的选择。”这种市场热情正倒逼整个行业加速技术升级，多家车企已宣布将在2026年第二季度推出续航200公里以上的插混新品。
竞争格局的演变同样值得关注。比亚迪通过“技术普惠”策略，正在压缩二线品牌的生存空间。某自主品牌高管私下透露：“原本计划2027年推出的长续航车型，现在不得不提前到2026年第三季度。”这种连锁反应预示着，插混市场将加速进入“价值竞争”新阶段，单纯堆砌参数的时代即将终结。
