理想汽车正加速智能化转型，将资源向具身智能领域深度倾斜。据内部人士透露，公司正以VLA（视觉-语言-动作）模型为核心，重构研发体系，推动智能驾驶与智能空间两大业务板块的模型协同。原空间AI部门负责人詹锟已全面接管VLA整合研发工作，直接向CTO谢炎汇报，而此前主导大语言模型（LLM）落地的陈伟则确认离职，相关交接程序正在进行中。
陈伟的职业生涯与理想汽车智能化进程紧密交织。2021年加入公司后，他主导开发了智能座舱系统“理想同学”，使其成为行业标杆产品。2023年底，他推动大模型首次上车，助力理想成为全球首个实现该技术的车企。2025年，陈伟转战智能穿戴领域，主导研发的AI眼镜Livis实现量产交付，为理想开辟了新的业务增长点。同年2月，他被调任至新成立的基座模型部门，负责自主研发工作，期间曾公开表示“AI汽车化是未来核心方向”。
理想汽车创始人李想对基座模型寄予厚望，将其定位为“人工智能时代的操作系统”。他要求团队突破汽车行业边界，力争在未来三年内跻身全球前三。这一战略调整直接推动了组织架构变革：2025年9月，自动驾驶部门被拆分为11个二级部门，统一由郎咸朋统筹管理，旨在提升研发效率与跨部门协作能力。
作为理想智驾体系的核心成员，詹锟的晋升备受关注。他自2021年加入后，深度参与了自动驾驶技术路线的多次迭代，包括从无图NOA到端到端架构的关键转型。2025年夏季，他开始主导VLA研发，与陈伟团队展开密切合作。随着技术路线向端到端、VLA方向演进，理想智驾团队持续优化架构，为模型训练闭环体系的突破奠定基础。
当前，理想基座模型与智能驾驶团队正集中攻关训练闭环体系。据技术专家介绍，该体系打通后，VLA模型将实现感知、决策、执行的全链路优化，用户体验有望迎来质的飞跃。这一进展被视为理想在智能化竞赛中实现弯道超车的重要契机。
