近日，围绕小米汽车在二手车市场的表现，市场上出现了截然不同的声音。一方面，中国汽车流通协会发布的2025年12月保值率报告显示，小米SU7的二手车保值率达到80.1%，在行业中处于领先地位；另一方面，多家媒体援引二手车商的说法称，小米汽车正面临价格大幅下跌、库存积压的困境。
据蓝鲸新闻、大河报、杭州日报等媒体报道，懂车帝的数据和二手车商的反馈表明，曾经被视为“理财产品”的小米汽车，如今已成为二手车商的难题。以小米SU7为例，其二手车均价已降至20.7万元，较一个月前下跌超过7000元。具体来看，行驶里程约百公里的准新车，价格普遍比新车低约2万元；上牌半年、行驶约1万公里的车辆，价格差距扩大至5万元左右；而行驶里程超过2万公里的车辆，贬值幅度更是超过8万元。目前，全国范围内最低价的SU7仅售15.3万元（行驶里程6万公里）。
小米SU7 Ultra的贬值速度更快。该车型自2025年年初上市以来，新车落地价约为53万元，而当前全国二手车均价已降至41.2万元。其中，二手准新车较原价普遍下跌超过10万元，部分行驶约1万公里的车辆，跌幅甚至超过15万元。
相比之下，小米YU7的贬值幅度较小，成为三款车型中表现相对稳定的一款。然而，即便如此，二手车商仍面临销售压力。有车商透露，此前以24万元收购的小米SU7，如今即使降价2万元也难以找到买家，车行内积压了多台库存，成交量十分清淡。
针对市场上的质疑，小米方面迅速作出回应。1月13日，小米创始人雷军通过微博辟谣“小米二手车没人要”的说法。与此同时，小米公关负责人也转发了“车商揭秘攻击小米二手车乱象”的微博，并呼吁公众理性看待相关报道。
