理想汽车近日宣布完成新一轮组织架构调整，重点围绕视觉-语言-行动（VLA）模型重构技术研发体系。此次调整以强化模型协同能力为核心，将基座模型业务与VLA模型研发深度整合，由资深技术专家詹锟统筹管理，直接向首席技术官谢炎汇报。
技术整合后，基座模型将聚焦VLA模型的实际需求进行迭代升级，重点强化模型能力的工程化与平台化建设。通过打通智能驾驶与智能空间的技术链路，新架构将为自动驾驶、智能座舱及未来机器人业务提供统一的技术支撑。据内部人士透露，此次调整涉及研发团队重组，旨在消除技术模块间的壁垒，提升跨领域协作效率。
作为此次调整的关键人物，詹锟自2021年加入理想汽车后，深度参与自动驾驶技术路线的多次转型。从早期导航辅助驾驶（NOA）到端到端方案，再到当前主导的VLA模型研发，其职责范围随技术演进持续扩大。2025年9月，他正式出任VLA模型部门负责人，此次接手基座模型业务标志着理想汽车技术战略的进一步集中化。
在产品落地层面，理想汽车于2025年8月发布的VLA司机大模型已取得显著进展。该模型通过强化学习持续优化行车策略，在泊车、充电等场景中展现出更强的空间理解能力。产品部高级副总裁范皓宇透露，9月向AD Max用户全量推送后，系统在复杂路况下的决策准确率提升17%，用户主动干预频率下降23%。
基于VLA模型的技术突破，理想汽车同步推进充电场景的智能化升级。最新推出的自主充电功能支持车辆自动完成驶入超充站、匹配空闲充电桩、泊车充电及免密结算全流程。该功能将于2026年1月覆盖全国1400余座理想超充站，首批试点城市包括北京、上海、广州等新能源渗透率较高的地区。
伴随技术战略的调整，理想汽车基座模型部门负责人陈伟确认离职。这位2021年加入的技术元老曾主导智能座舱语音交互系统"理想同学"的研发，其团队开发的语音助手成为理想智能生态的核心入口。2023年底，陈伟推动大模型上车应用，2024年转战AI眼镜等新硬件领域，主导研发的Livis智能眼镜曾被视为车外智能终端的重要布局。
行业分析师指出，理想汽车此次调整标志着其技术路线从分散探索转向集中攻坚。通过将VLA模型确立为统一技术底座，公司有望在自动驾驶、智能座舱等领域形成差异化竞争力。但技术整合过程中可能面临的团队磨合、资源分配等问题，仍需后续观察验证。
