近日，一项具有里程碑意义的国家标准正式落地实施——《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）。作为全球首个针对电动汽车电耗的强制性限值标准，其出台标志着我国新能源汽车产业在能效管理领域迈出了关键一步。
该标准通过科学设定不同车重区间的电耗限值，构建起覆盖全行业的技术规范体系。相较于此前实施的推荐性标准，新规将限值门槛提高了约11%，同时针对不同技术路线和使用场景的车型制定了差异化指标。例如，对于搭载特殊动力系统或面向特定用途的车辆，标准允许其电耗表现存在合理浮动空间，既确保了节能目标，又为技术创新预留了发展空间。
技术升级压力已传导至生产端。以主流市场2吨级车型为例，新标准要求其百公里电耗不得超过15.1千瓦时。在电池容量保持不变的前提下，这一调整将使车辆续航里程平均提升7%左右。对于消费者而言，这意味着在相同充电条件下可获得更长的行驶距离，日常用车便利性显著增强。
产业影响层面，该标准的实施将产生多重效应。通过建立明确的能效淘汰机制，高耗能车型将逐步退出市场，推动行业整体能效水平提升。同时，标准为节能技术研发提供了清晰的方向指引，促使企业加大在轻量化材料、高效电机、智能能量回收等领域的投入。在汽车产业碳达峰目标下，电耗标准的收紧将直接减少车辆全生命周期碳排放，为绿色交通转型提供有力支撑。
