英国航空发动机巨头罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce）近日宣布，将在中国北京天竺综合保税区设立航空发动机维修合资公司，标志着这家拥有百年历史的工业巨头正式将核心维修产能布局中国。此次合作由中国国际航空与罗尔斯-罗伊斯共同出资，项目总建筑面积达5.9万平方米，配备脉动生产线、高端数控磨削设备等国际顶尖设施，预计2025年12月正式投入运营。
作为全球三大航空发动机制造商之一，罗尔斯-罗伊斯与美国通用电气、普惠并称行业"三巨头"，其独创的三转子发动机技术长期占据全球宽体客机市场35%的份额。遄达系列发动机作为空客A350、波音787等主流机型的核心动力源，全球每5台在役遄达发动机中就有1台服务于中国客户。数据显示，该公司目前为150多个国家的400余家航空公司提供动力支持，全球22%的在飞发动机由其提供维修服务，2024年市场份额稳定在22%。
这家工业巨擘与中国的合作可追溯至1963年，当年搭载罗罗达特发动机的维克斯子爵号飞机首次交付中国，开启了双方长达六十余年的技术协作。截至目前，罗尔斯-罗伊斯已为中国培养1400余名民航专业人才，成为大中华区550架商用飞机的动力供应商，中国稳居其全球第三大单一国家市场。但近年来，受新冠疫情冲击和Trent1000发动机设计缺陷影响，公司2020年净亏损达31.69亿英镑，订单量锐减70%，现金流濒临断裂。尽管通过裁员9000人、出售资产等措施勉强回血，2023年负债仍高达351.41亿英镑。
在欧美市场维修业务面临成本高企、审批复杂等困境的背景下，中国市场的战略价值日益凸显。据测算，中国航空发动机维修市场规模已达300-400亿元，未来五年预计保持10%-12%的年增长率。北京新工厂将逐步具备Trent700、TrentXWB-84等主流型号发动机的大修能力，目标到2034年实现年维修250台的产能。更关键的是，中国完善的高端制造供应链可提供上千种维修零部件的快速响应，临空区物流园的精准接驳体系有效解决了发动机运输难题。
这场合作呈现显著的互利特征。对中方而言，项目将创造800-1000个高端技术岗位，涵盖专业维修、测试与工程管理等领域，相当于为航空业培养一批"精密工业医生"。通过近距离参与国际顶尖发动机维修流程，中国航空维修技术有望实现跨越式提升，为自主研发积累宝贵经验。对罗尔斯-罗伊斯来说，本地化维修基地可将服务周期缩短30%，运营成本降低25%，更能巩固其在中国市场的优势地位——毕竟全球20%的遄达发动机用户集中于此。
航空领域的深度合作仅是罗尔斯-罗伊斯对华战略的缩影。其旗下mtu动力系统已为近500台国产机车提供动力支持，这些机车更出口至澳大利亚、南非等"一带一路"沿线国家。在船舶动力、数据中心等领域，该公司的解决方案也得到广泛应用。这种布局转变折射出全球经济格局的深刻变迁：中国正从"世界工厂"升级为"全球高端制造的重要合作伙伴"，在技术配套、供应链支撑等方面展现出核心参与者的价值。随着国产CJ-1000A发动机进入地面测试阶段，涡扇-10、涡扇-15相继服役，中国航空动力领域正实现从跟跑到并跑的关键跨越。
