曾几何时，本田飞度在油车领域堪称“现象级”存在，凭借“平民超跑”的美誉，成为无数年轻人的心头好。它虽身形小巧，内部空间却别有洞天，操控性能更是可圈可点，再加上亲民的价格，热销自然水到渠成。
然而，随着新能源汽车浪潮席卷而来，飞度遭遇了前所未有的挑战。市场上涌现出大量同类型“小车”，且电车在底盘布局上独具优势，操控性成为其天然属性。飞度昔日的优势逐渐被其他车型追赶甚至超越，销量与市场存在感双双下滑，甚至在销量排行榜上难觅踪迹。
那么，全新一代飞度能否重拾往日辉煌？让我们先从动力层面一探究竟。新车依旧搭载本田经典的1.5L“地球梦”发动机，最大功率124马力，峰值扭矩145牛·米，匹配CVT无级变速箱。这台发动机兼容92号汽油，WLTC综合油耗低至5.57L/100km。对于日常家用而言，这样的动力输出与燃油经济性表现堪称均衡。值得一提的是，本田的发动机调校向来激进，即便飞度未配备涡轮增压，但“地球梦”系列的加持让其在加速时仍能带来明显的推背感。飞度在改装领域也拥有深厚的潜力，对于热衷个性化改装的消费者而言，无疑是一大亮点。
尺寸方面，新车长宽高分别为4169*1694*1537mm，轴距2530mm，定位小型车。与老款相比，车身长度增加了44mm，进一步优化了空间表现。不过，底盘悬架成为其争议点之一。前麦弗逊+后扭力梁的组合虽是小型车主流配置，但相比前麦弗逊+后多连杆的“四轮独悬”结构，在舒适性与操控性上略显逊色。尽管后期调校可弥补部分差距，但硬件层面的差异仍难以完全消除。
内饰部分，飞度紧跟时代步伐，采用7英寸液晶仪表盘与10.1英寸中控屏幕的组合，视觉效果不再廉价。不过，中控屏幕的功能丰富性仍有提升空间，好在支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar等手机互联功能，通过智能设备拓展了实用性。车内共提供15处储物空间，满足日常收纳需求。
空间表现向来是飞度的强项。新车坐垫加厚30mm，后排座椅支持4/6放倒与坐垫上翻，灵活性大幅提升。其后排腿部空间甚至可与部分紧凑型车媲美，堪称“空间魔术师”的杰作。后备箱在同级车型中同样表现优异，高度与深度均令人满意，放倒后排座椅后更能进一步拓展载物能力。
综合来看，全新飞度在价格与产品力之间找到了平衡点。尽管面临新能源车型的冲击，但其经典的动力组合、灵活的空间布局以及改装潜力，仍能吸引特定消费群体的关注。对于这款焕新而来的“平民超跑”，您有何看法？
