超视距驾驶员（BVLOS）实操考试中，地面站操作作为核心考核模块，占据实操总分的30%权重。2026年起，该模块将采用“AI+人工”双监考模式，要求考生在6分钟内完成全流程操作，其高挂科率长期引发关注。考核重点聚焦航线规划规范性、应急调整能力及数据解读精度，需同时满足民航局操作规范与效率要求。本文从考前准备、考核流程、评分规则及避坑策略四个维度，为考生梳理通关关键要点。
考前准备是避免失分的首要环节。考生需提前完成设备调试、参数校准与环境确认。主流地面站软件包括大疆GS Pro、Pix4D Mapper及UOM配套系统，需确保软件版本与无人机型号兼容，并提前登录个人账号获取飞行权限。基础参数预设方面，起飞高度默认5米、飞行速度锁定1.5m/s、返航高度需高于场地最高障碍物2米以上；指南针、陀螺仪校准及GPS/北斗信号强度检查（卫星数量≥10颗）亦不可忽视。任务确认环节需标记电子地图中的障碍物与禁飞区，预判航线冲突点并规划备选路径。新规要求全程开启飞控数据记录功能，未开启将直接扣除10分。
考核流程分为三大模块，需按“航线预规划→航线重规划→应急盲飞返航”顺序完成。第一模块“航线预规划”限时2分钟，要求考生在指定区域内布设3个以上航点，间距≥5米且避开禁飞区，起降点需位于4m×4m范围内。参数设置需统一飞行高度为5-10米、速度1.5m/s，并开启航点悬停（1-2秒）与自动返航功能。提交前需复核航线轨迹与参数，超时10秒扣5分，遗漏1个航点扣15分。第二模块“航线重规划”模拟突发故障场景，如航点失效或临时禁飞区划定。考生需在10秒内定位问题，通过删除失效航点或新增补位航点调整航线，确保总长度不超过原航线10%，且需向考官口头报备调整原因，未报备扣10分。第三模块“应急盲飞返航”是难点，要求考生在无人机失联后，仅依赖地面站仪表数据（高度、速度、航向、距离）手动操控返航。操作需分阶段进行：先调整航向对准起降点，距离5米时降速至1m/s，2米时悬停并缓慢下降。返航误差需控制在水平±1.5米内，高度波动超±1米扣10分，降落偏离超2米则不合格。
2026年新规引入的AI监考系统通过捕捉操作数据实现客观评分，考生需规避多项扣分场景。例如，航线预规划阶段提交后修改、航线重规划后越界、盲飞返航时高度或速度失控等行为均会触发扣分。AI系统对参数准确性要求严苛，如飞行速度忽快忽慢、悬停时间未达标准等细节均会被记录。
针对考核难点，考生可采取以下策略提升通过率：考前在脑海中预演操作流程，避免“边想边操作”导致超时；参数设置“一次到位”，减少反复修改触发的扣分；盲飞阶段以稳定性为优先，避免因追求速度而失控。备考训练方面，建议固定使用1款主流软件，每天完成3组全流程模拟（含故障场景），并设定6分钟倒计时以适应AI监考压力。可单独强化仪表数据解读训练，通过关闭视觉参考仅依赖数据完成返航，提升盲飞能力。
