中国载人航天工程办公室发布消息，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场顺利着陆。经现场检查确认，返回舱外观状态正常，舱内物品完好无损，标志着此次返回任务圆满完成。
在此次任务中，神舟二十号飞船舷窗出现的裂纹问题备受关注。为应对这一挑战，航天员在舱内安装了舷窗裂纹处置装置，为中国航天积累了应对太空碎片撞击的重要经验。据介绍，神舟飞船返回舱的舷窗采用三层复合玻璃结构，最外层为防热窗，负责抵御返回大气层时的高温烧蚀。当发现这层玻璃出现贯穿性裂纹后，工程团队评估认为可能对返回安全构成威胁，因此决定让神舟二十号乘组换乘神舟二十一号飞船返回。
由于舱外维修不可行，工程团队最终确定了从舱内加固的方案。2025年11月25日，神舟二十二号飞船将专用处置装置运送至太空。随后，航天员在神舟二十号返回舱内完成了装置安装，有效提升了返回过程中的防热和密封能力。最终，这个“带伤坚守”的返回舱成功着陆，各项指标均符合预期。
中国航天科技集团专家邵立民表示，目前结果符合预期，但团队更关注后续舷窗结构的改进。他指出，未来需加强舷窗对空间碎片的抵抗能力，并进一步提升对微小碎片的监测水平。大碎片和中等碎片主要依靠躲避，而小碎片则需依赖飞船本身的结构强度。
有人或许会问，既然舷窗如此脆弱，为何不取消安装以避免风险？实际上，舷窗不仅是航天员观察外界的窗口，更是保障生命安全的关键设备。在发射段应急逃逸或飞船执行应急返回任务时，航天员需要通过舷窗观察返回舱外的着陆环境，判断是否存在风险。例如，若返回舱落地后航天员未观察外部环境就切伞，可能造成二次伤害。应急返回可能落在国内或国外的深山、峡谷或山坡等复杂地形，因此舷窗的观察功能至关重要。
舷窗还作为姿态判定的最终备份手段。在飞船自动姿态控制系统失效的极端情况下，航天员可通过舷窗观察地球弧线和星空的位置关系，手动操控飞船恢复稳定姿态。邵立民强调，舷窗的这两种功能均不可替代，因此其设计具有特殊性。
