福特汽车近年来在美国市场逐步缩减轿车产品线，引发行业关注。自2020年停产Fusion车型后，该公司已在美国市场停止销售传统轿车，仅保留Mustang跑车维持轿车车身形式的存在。更早之前，尺寸更大的Taurus（金牛座）已于2019年退出美国市场，而深受年轻消费者青睐的Fiesta（嘉年华）和Focus（福克斯）系列也相继在全球范围内停产。
公司首席执行官吉姆·法利在接受《Automotive News》专访时坦言，退出轿车市场的决策并非基于需求萎缩，而是源于盈利困境。"轿车市场依然充满活力，但我们找不到既能保持竞争力又能实现盈利的商业模式。"他同时留下悬念："未来或许能找到破局之道。"这一表述被解读为福特可能重新评估轿车战略的信号。值得注意的是，福特并未完全放弃轿车业务——2026款Taurus仍在中东市场销售，其姊妹车型Mondeo（蒙迪欧）则在中国市场延续着欧洲版Fusion的血脉，车身尺寸更接近老款Taurus。
盈利压力成为福特淘汰多款经典车型的核心原因。法利在2024年9月的访谈中明确指出，尽管嘉年华和福克斯拥有大量忠实用户，但这两款车型始终未能为公司创造利润。美国市场甚至未引入最后一代嘉年华和福克斯掀背版，前者于2023年全球停产，后者则坚持到2025年才正式谢幕。第四代福克斯在停产前还推出过旅行版和轿车版变体，但最终未能改变退出历史舞台的命运。
福特的产品战略转型在2024年达到新高度。法利当年提出的"告别平凡车型，聚焦标志性产品"理念，直接导致福克斯等经济型轿车被划入"无趣业务"范畴。这种战略调整是否会影响传闻中的四门版Mustang"Mach 4"项目，目前尚未有明确消息。但可以确定的是，福特正在将资源向皮卡、SUV和电动化领域倾斜，传统轿车业务在美国市场的复兴之路充满变数。
