在电动车行业激烈竞争的当下，国产电动车品牌正将固态电池上车视为今年的关键战略，为未来市场布局谋篇。电动车市场的竞争大致分为三个阶段，当前第一阶段的竞争已白热化，谁能率先推出具有竞争力的产品，就能在市场中占据优势。而消费者对于电动车的认可，更倾向于从零设计的纯电平台车型，简单的“油改电”已无法满足需求。
紧接着，智能化比拼将成为行业焦点，车内的智能系统以及自动驾驶技术，正逐步改变人们的驾驶方式。而在技术层面，固态电池的量产竞争也悄然打响，如同电动车发展初期的抢跑阶段，率先实现固态电池量产的企业将赢得先机。固态电池能有效解决传统锂电池易起火、续航短、充电慢这三大难题，成为行业关注的焦点。
在固态电池领域，东风集团早早布局，展现出前瞻性的战略眼光。2018年，东风集团便着手组建专业的固态电池研发团队，开启了在这一领域的探索之旅。2019年夏天，首款固态电池成功研发出来，为后续的发展奠定了基础。2020年6月，东风实现了固态电池的量产装车，完成了从实验室到实际应用的关键跨越。2021年11月，全新固态电池项目正式投入运营，进一步推动了固态电池的产业化进程。2022年初，国内首款搭载固态电池的量产车型东风E70问世，成为行业内的先行者。截至2025年3月，搭载固态电池的东风电动车已在国内五个省份、十个城市进行了累计230万公里的实地测试，积累了丰富的数据和经验。
然而，东风的固态电池并非毫无挑战。从性能指标来看，其能量密度为350Wh/Kg，与市面上部分能量密度超过500Wh/Kg的同类产品相比，存在一定差距。在续航方面，充满电后只能行驶1000公里，而宁德时代的固态电池续航可达2000公里，华为的更是能达到3000公里，东风的电池续航表现略显不足。
但东风集团此举有着独特的考量。为了降低固态电池的成本，让普通消费者能够负担得起，东风宁愿在能量密度和续航里程上做出一定牺牲。这种策略旨在推动固态电池的普及，扩大市场份额。
在电池寿命方面，东风的固态电池表现出色。它能够反复充放电1000次，按照正常使用情况，相当于可以使用20年。不过，20年后电池并非完全报废，只是性能会有所下降，就像刚购买时能存储100度电，使用20年后可能只能存储80度左右，这也是所有电池都会面临的损耗问题。东风固态电池在低温环境下表现优异，在零下20度的极端低温下，电量仍能保持在85%以上，解决了冬季电动车续航衰减的难题。
