在新能源汽车市场的激烈竞争中，小米汽车正以惊人的速度崛起，成为特斯拉不可忽视的强劲对手。雷军曾公开表示：“特斯拉确实强，但并非不可战胜！”如今，这一论断正被市场数据逐步验证。2025年全国轿车零售销量排行榜显示，小米SU7以超过25万辆的年销量登顶，而特斯拉同期销量为20万辆。这是国产纯电中级车首次在销量上超越特斯拉同级别车型，标志着市场格局的深刻变化。
小米SU7的崛起速度远超行业预期。特斯拉达成首个30万辆年销量耗时5年，而小米仅用2年便实现41万辆的全年交付，月均销量同比增长约126%。2025年10月，SU7单月销量达14992辆，几乎是特斯拉Model 3同期销量（6518辆）的2.3倍。在20万至25万元纯电轿车市场，SU7占据近50%的份额，彻底打破了特斯拉长期以来的市场垄断。
这一成绩的取得，离不开小米SU7在产品力、市场定位和营销策略上的全面突破。以“完成度高得不像首次造车”为口碑，SU7在空间表现、运动化调校和基础配置上精准击中用户需求。例如，21.59万元的入门版本提供560公里续航和7.3秒零百加速，而24.59万元的Pro版本续航提升至830公里，在同级别中优势显著。顶配MAX版本则搭载双电机四驱、800V碳化硅平台，充电效率远超特斯拉，零百加速仅需3.8秒。
小米SU7的成功不仅源于硬性参数，更在于其提供的情绪价值。其外观设计兼顾运动感与优雅气质，吸引了大量女性用户。一位来自农村的四十多岁用户王阿姨表示：“小米汽车外观漂亮，性能也强，身边很多人都在讨论。”这种出圈效应，让小米在营销层面也占据先机。雷军曾强调：“营销不是坏事。”而SU7的案例证明，当产品力与传播力结合时，能产生强大的市场影响力。
相比之下，特斯拉在华策略显得保守。自2019年国产Model 3交付以来，其主力车型的外观和内饰几乎未进行实质性升级，仅在智能驾驶硬件和尾灯等细节处微调。早期，特斯拉凭借品牌影响力和电控技术优势维持销量，但随着国产车企技术追赶，其短板逐渐显现。例如，在充电效率和续航里程上，特斯拉已被小米等后起之秀超越。
目前，小米与特斯拉的竞争已进入白热化阶段。两者定位高度重叠，价格区间也高度重合，直接争夺同一批消费者。业内人士分析，若小米2026年推出的YU7车型延续SU7的策略，其销量超越特斯拉并非不可能。特斯拉曾以“鲶鱼”身份激活中国新能源汽车市场，而如今，小米正以同样的角色推动行业进一步升级。
