在湖南株洲田心，一场关于轨道交通装备产业的创新变革正在上演。中车株洲电力机车研究所有限公司凭借“厂所结合”模式，构建起覆盖轨道交通、清洁能源、汽车与工业三大领域的产业集群，培育出三个超百亿元规模的产业板块。这里，每杯咖啡的间隙就能集齐生产一台电力机车所需的上万个零部件，450余家链上企业形成的产业生态，让技术研发与生产实践实现无缝对接。
青藏高原的拉林铁路上，高原复兴号以350公里时速贴地飞行。这条西藏首条电气化铁路的背后，是中车株洲所与中车株机“厂所结合”的典范之作。面对海拔3000米以上的特殊环境，研发团队首创电力与内燃双动力系统互联互通技术，攻克供氧、防雷、防晒、防寒等难题。这种以整车为龙头、联动关键零部件企业的协作模式，已从计划经济时代的内部配合，演变为产业链、供应链、技术链的深度融合。
在新能源汽车领域，中车株洲所将轨道交通技术平移至电驱系统开发，形成完全自主知识产权的技术体系。全球超300万辆搭载其电驱系统的新能源汽车，印证了这种技术跨界的有效性。从轨道交通到高分子新材料，从电力电子器件到海工装备，八大业务领域、38类重点产品构成的产业矩阵中，非轨道交通业务占比已突破60%。
核心技术突破的背后，是持续加码的研发投入。中车株洲所每年将营收的8%用于研发，“十四五”期间累计投入达150亿元。依托11个国家级创新平台，团队成功研制出全球最快高铁CR450的永磁牵引系统，让中国成为少数掌握该技术的国家之一。在新能源领域，企业从叶片、变流器到整机制造形成全产业链，推出的全球最高海拔风电机组和最大功率漂浮式风电机组，构建起风电全生命周期解决方案。
人才生态的构建为企业注入持久动力。这里走出两位中国工程院院士——丁荣军与冯江华，后者刚当选院士时已扎根企业36年。设计专家陈燕平带领团队攻关变流技术时，曾因烧毁进口电路板而忐忑，师傅忻力那句“科研中很正常”的宽慰，成为技术传承的生动注脚。通过“揭榜挂帅”“双经理模式”等机制，企业赋予科技人才决策主导权，300名中高层管理者中“80后”“90后”占比超60%，30个首席专家工作室覆盖各技术领域。
这种创新文化吸引着年轻血液。近三年，3000余名大学生加入企业，形成万人工程师团队，其中博士300余人。强有力的人才支撑下，85%以上的科研成果成功转化为市场产品。从实验室到产业化的完整闭环，让中车株洲所成为轨道交通装备领域技术突破与产业落地的创新母体，其经验为破解“成果转化难”提供了范本。
