近日，国外天基卫星捕捉到一组关于某中部地区特殊机场的最新画面，这些画面拍摄于约一周前，清晰展现了该区域的新动态。与普通民用机场不同，这个机场虽配备有一条长达3000米的4E级跑道，但并不承担民航客机的起降任务，而是作为一家大型飞机制造企业的专属停机坪和试飞跑道。每当新下线的飞机在厂区内无处停放时，便会被转移至这片露天停机坪，因此这里也成为了卫星频繁关注的焦点。
从卫星影像的分辨率来看，其精细程度令人惊叹，至少达到了1米级，甚至更为清晰。如此高的分辨率，使得停机坪上的飞机型号一目了然，就连发动机的直径差异也能被准确识别。根据影像显示，目前停机坪上停放着多架新下线的飞机，这表明该厂区仍在生产至少两种80吨以上的中大型喷气飞机。若进一步细分发动机类型，飞机型号的数量可能增至三种。
回顾过去五年，这片停机坪上的飞机型号变化颇具看点。三年前，这里常见三种飞机型号：新型H6、200吨级四发动机大型运输机以及220吨级完整版四发动机大运。其中，200吨级大运配备的是中等直径涡扇发动机，而220吨级大运则装有大直径的涡扇发动机，即俗称的“大酒桶”发动机。当时，新H6的数量通常在8到10架之间，而四发大运则多达12到15架，且大部分配备的是中等直径发动机。那时，“大酒桶”发动机尚属稀有配置，被视为全新技术，不少新机在露天停放时甚至还未安装发动机，这反映出当时机体生产速度远超发动机配套速度。
然而，如今的卫星画面却呈现出截然不同的景象。在停机坪上的17架大飞机中，四发大运占据了绝大多数，达到16架，其中大部分已装配“大酒桶”发动机，仅有2架仍使用中等直径涡扇发动机。这两架老版本大运很可能是厂方最后下线的产品，未来生产线或将全面转向新版本。停机坪上仅剩的一架新H6飞机，似乎也暗示着该型号的生产已接近尾声。接下来，该厂区或许将集中精力生产更为庞大的300吨以上飞翼机型。
