在智能汽车行业激烈竞争的当下，理想汽车董事长兼CEO李想在央视新闻节目中抛出一句掷地有声的观点：“涉及生命安全的设备和功能，所有车辆都应标配，不应再让消费者额外付费选配。”这一理念不仅回应了用户对用车安全的深切诉求，更成为理想汽车产品设计的核心准则，在流量与热度交织的市场中，坚守安全底线。
当行业热衷于算力比拼与配置堆砌时，理想汽车却将安全视为不可妥协的基因。李想曾明确表示：“任何与安全相关的费用，无需我亲自审批，直接通过。”这种对安全的笃定，体现在企业决策的每一环节。近日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布的2023版新规程测评结果中，理想i8在新增的新能源汽车专项测试中斩获“5G”全优评级，以权威认证印证了其将安全承诺转化为硬核实力的实践。
激光雷达的标配策略，是理想汽车安全理念的典型例证。在多数车企将激光雷达作为高端车型“溢价工具”时，李想坚持“安全配置必须标配”。他直言：“激光雷达能减少20%的常规事故，更能避免90%以上高速重大伤亡事故。”为此，理想汽车全系车型均搭载激光雷达，AD Pro与AD Max平台共享同等安全标准，让所有车主无需为基础安全支付额外费用。
理想汽车的安全研发哲学，以“冗余”为关键词。研发团队认为，“够用”远非安全底线，“超配”思维才是抵御未知风险的关键。这种理念贯穿于车身结构、感知系统与核心技术的全链条。以理想i8的“堡垒安全车身2.0”为例，针对短前悬设计的碰撞防护难题，研发团队采用84.7%的高强钢与铝合金材料，并自研2000IH热成形钢。这种材料结合了2000MPa钢材的高强度与1500MPa钢材的高韧性，吸能效果远超行业常规。更独特的是前舱13个“吸能环”设计，通过3条纵向与6条横向传力路径的交错布局，使吸能效率提升31.5%；配合向外扩张8度的前纵梁与可承受20吨冲击力的止推块，在极端偏置碰撞中能产生超70吨横向推力，主动规避乘员舱冲击。
在感知系统冗余方面，理想汽车展现了技术实力。在高速全黑夜无路灯环境下，其车辆可实现120公里/小时的AEB自动紧急制动，这一能力源于超过100种的全场景碰撞测试矩阵，覆盖360柱碰、110kph全宽超级追尾等极端工况，远超国内行业公开的50余种测试场景，为突发状况筑牢安全防线。
安全细节的打磨，更体现在用户不易察觉之处。理想i8全系标配9个安全气囊，其设计经过上千次试验优化。3米长的侧气帘贯穿A柱至D柱，保压时长达C-NCAP要求的6倍，即使二排儿童后向乘坐也能全覆盖；3D双翼式副驾气囊在偏置碰撞中防止头部侧滑，主驾气囊充气能力提升15%，毫秒间形成防护；二排侧气囊的标配，终结了“二排安全缩水”的行业现象。针对二排零重力座椅，研发团队额外增加充气区域，确保动态场景下的全面保护。碰后救援环节包含40余项功能要求，覆盖事故触发、告警、救援、油电安全等全维度，其中碰后高压下电、四门解锁、eCall紧急通话等功能，为救援争取宝贵时间，避免二次伤害。
从激光雷达与9安全气囊的标配，到13个吸能环与36秒保压侧气帘的技术突破；从高速黑夜120公里/小时的AEB刹停，到碰后全方位救援保障，理想汽车以行动诠释了“安全即产品力”的理念。正如李想所言，每一次技术迭代与细节优化，目标都是“避免90%以上的重大伤亡事故”。在汽车行业，智能科技与驾乘体验的进步，始终需以安全为基石，而理想汽车正以这份对安全的执着，为中国汽车品牌树立新的标杆。
