理想汽车整车电动产品负责人唐华寅近日通过社交平台发文，系统梳理了企业在增程式电动技术领域的研发路径演变。据其透露，理想汽车早期采用“油改增”技术路线，通过将传统燃油发动机改造为增程器并搭配大容量电池，成功在理想ONE和L9车型上实现技术验证。这种模式不仅推动增程技术获得市场认可，更引发行业跟风，促使同类技术方案在市场中快速普及。
随着累计交付量突破百万辆，理想汽车对用户需求的洞察发生根本性转变。唐华寅指出，传统“油改增”方案已难以满足消费升级需求，因此企业自2026年起全面转向原生增程技术研发。这种全新架构完全围绕电动化需求设计，增程器仅承担发电功能，彻底摒弃传统发动机的多任务属性，形成与燃油车截然不同的技术逻辑。
在开发优先级上，原生增程系统与传统发动机呈现显著差异。传统动力系统聚焦功率、扭矩等性能指标，兼顾燃油经济性后才会考虑NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和重量优化；而理想增程器将NVH控制、热效率表现、维护周期和体积控制作为核心指标。通过精准匹配发电场景需求，该系统在特定工况下可实现更高的能源转化效率。
面对行业早期对增程技术的质疑，唐华寅强调企业持续投入研发的决心。他特别提到，超充网络建设与5C超快充电池的协同发展至关重要，只有充电基础设施达到相应密度，高倍率电池的性能优势才能充分释放。目前研发团队正全力推进第三代增程平台开发，力求通过系统级创新为用户创造差异化体验。
据技术资料显示，原生增程架构通过取消冗余机械结构、优化电驱系统匹配，在空间利用率和能效管理方面取得突破。这种从底层架构开始的电动化改造，使增程器与电池、电机的协同效率显著提升，为解决续航焦虑提供了新的技术路径。
