空中客车公司商用飞机部门新任掌门人拉尔斯·瓦格纳在航空经济大会上首次公开亮相时，明确提出将优先解决产能瓶颈问题。这位1月1日履新的高管透露，公司正面临供应链与生产环节的多重挑战，此前设定的每月75架窄体客机交付目标始终难以突破，宽体客机产能提升计划也陷入停滞状态。
在谈及具体改进措施时，拉尔斯强调将采取分阶段策略：首先通过优化供应链管理解决现有生产延误问题，随后逐步扩大A350等主力宽体机型的产能。针对市场关注的A220区域客机项目，他明确表示支持研发更大尺寸版本，以回应航空公司对座位数增加的需求。该机型升级计划已进入技术评估阶段，预计将与新一代窄体客机研发形成协同效应。
与美国航空租赁公司首席执行官约翰·普吕格尔的对话中，双方聚焦行业核心痛点。约翰指出当前飞机交付延迟已造成全球机队更新周期延长，直接推高航空公司的运营成本。拉尔斯对此回应称，空客正在重构供应商评估体系，特别将发动机技术可靠性纳入重点考察指标。他透露，未来十年新一代窄体客机的研发将着重平衡燃油效率与发动机寿命，避免重蹈当前部分机型因过度追求节能导致维护成本激增的覆辙。
市场分析人士认为，空客新任掌门人的战略调整直指行业深层矛盾。在航空业复苏势头强劲的背景下，波音737MAX系列停飞引发的市场缺口尚未完全填补，而供应链危机又导致全球客机交付量同比下降12%。拉尔斯提出的"先修复再扩张"策略，既是对现实困境的务实回应，也为后续产品升级预留了技术验证周期。据悉，空客内部已成立专项工作组，针对发动机技术路线展开跨部门协作，相关技术方案预计将在今年第三季度完成初步评估。
