近日，宁德时代首席技术官高焕在媒体采访中透露，钠电池在特定领域逐步替代锂电池，或将成为能源结构转型的重要开端。其核心目标是通过大规模推广钠电池，实现资源与能源的自主可控。这一表态的背景是宁德时代正式推出天行II轻型商用车系列解决方案，其中低温版钠电池成为轻商领域首款量产产品，标志着钠电池商业化进程迈出关键一步。
资本市场对钠电池的关注度显著升温。宁德时代宣布钠电池装车的次日，钠电池板块指数单日涨幅达3.32%，创下2021年5月以来新高。自宁德时代去年发布“钠新电池”品牌以来，该板块累计涨幅已超62%。多家上市公司同步披露业务进展：联赢激光表示其设备可应用于钠电池生产环节，华阳股份则披露与中科海钠合作推进正负极材料及电芯产业化项目。
高焕分析指出，钠电池与锂电池相比具有显著优劣势。资源获取方面，钠元素储量远高于锂元素；性能表现上，钠电池在零下20℃环境下能量保持率超92%，而锂电池通常仅为80%，在零下30℃时仍可即插即充。但当前钠电池的工业化成本、产业链成熟度及能量密度仍落后于锂电池。不过他强调，钠电池正处于发展初期，其技术迭代速度可能超越锂电池历史路径，宁德时代计划三年内实现钠电池经济性与能量密度与锂电池持平。
天行II轻商低温版钠电池的落地应用具有典型场景特征。该产品针对高寒地区设计，可适配中小型厢式货车及微型卡车等多种车型。宁德时代在供应商大会上披露，2026年将在换电、乘用车、商用车及储能领域全面推广钠电池，形成钠锂双线布局。京东、广汽集团与宁德时代联合推出的埃安UT Super车型，将于今年二季度推出钠电池版本，成为乘用车领域首个量产案例。
行业数据显示，钠电池市场潜力正在显现。车百会研究院预测，到2030年车载与非车载领域钠电池出货量将突破100GWh。摩根士丹利分析认为，随着供应链产能扩张，当钠电池产能达100GWh时，其成本有望较磷酸铁锂电池降低30%以上。目前产业链企业正加速布局，从材料研发到整车应用的全链条协同效应逐步显现。
