2026年将成为人类探索月球征程中具有里程碑意义的一年。全球多个国家纷纷布局探月任务，呈现出“竞争与合作并行”的鲜明特征。这一趋势背后，是各国对月球探测高难度、高成本的清醒认知——唯有通过国际协作，方能突破技术瓶颈，实现互利共赢。
美国国家航空航天局（NASA）的阿尔忒弥斯计划无疑是本年度探月任务的核心。该计划将于2月至4月间择机发射阿尔忒弥斯2号任务，4名宇航员将搭乘“航天发射系统”重型火箭与“猎户座”飞船，完成人类自1972年阿波罗17号任务后首次重返月球轨道的壮举。此次任务周期约10天，除测试飞船生命保障系统、深空导航与通信能力外，还将验证高速再入与辐射防护技术。值得注意的是，乘组中包含首位参与绕月飞行的女性宇航员与一名加拿大成员，彰显国际合作深度。若任务成功，将为2028年载人登月奠定关键基础。
商业航天力量正成为美国探月战略的重要补充。蓝色起源公司计划年初执行蓝月探路者任务1号，首次尝试落月探测并验证蓝月马克1号货运着陆器设计。其搭载的NASA载荷将重点分析月球南极地形与资源分布，为后续载人着陆器研发积累数据。直觉机器公司则瞄准月球正面风暴洋的赖纳尔伽马区域，试图突破此前两次任务着陆器侧翻的技术瓶颈。萤火虫航天公司更将挑战商业领域首次月背着陆任务，其蓝色幽灵2号着陆器将携带射电望远镜，利用月背无地球电磁干扰的优势，开展为期两年的宇宙早期射电信号观测。阿联酋的拉希德2号月球车将通过该任务实现月表联合探测，成为商业航天国际合作的典范。
欧洲航天局将目光投向月球通信与导航基础设施建设。其“月球探路者”中继卫星计划配合蓝色幽灵2号任务部署，作为月球通信枢纽，解决月背与地球的直接通信难题。该卫星还将测试月球导航技术，为2028年后全面投入使用的多卫星导航系统积累经验。这一系统将仿照地球GPS模式，为月球表面探测器、月球车及未来基地提供持续定位与通信服务，堪称月球常态化探测的“基础设施工程”。
日本则采取“借道月球、瞄准深空”策略。其火星卫星探测任务虽不直接登月，但将利用月球轨道引力弹弓效应加速飞向火卫一，实现人类首次火星卫星样本返回。该任务采用的着陆、采样与深空通信技术，均可直接迁移至未来月球探测任务。日本正研发月球导航卫星系统，计划与欧洲系统形成互补，共同构建月球定位网络。
从载人绕月到商业落月，从通信中继到深空借力，2026年的全球探月图景正徐徐展开。这些任务不仅将刷新人类对月球的认知，更将通过技术验证与资源整合，为建立永久月球基地铺平道路。当未来的某一天，人类在月面回望这段历史，或许会发现：正是这些看似分散的探索行动，共同开启了属于全人类的“月球时代”。
