特斯拉在最新财报电话会议上抛出一系列震撼业界的战略调整，从车型迭代到业务重心转移，再到芯片与机器人领域的深度布局，这家电动汽车巨头正以激进姿态全面拥抱人工智能时代。
财报显示，特斯拉第四季度营收249亿美元，同比下降3.1%；运营利润14.1亿美元，同比减少11%；自由现金流14.2亿美元，同比下滑30%。尽管核心财务指标承压，但马斯克在会议上宣布，特斯拉将彻底告别功勋车型Model S与Model X，计划下季度停产这两款车型，并将弗里蒙特工厂生产线改造为年产100万台Optimus机器人的基地。这一决策被视为特斯拉剥离传统车企身份、向AI领域决绝突围的标志性动作。
业务重心转移方面，特斯拉明确将"提供交通即服务（TaaS）"作为核心战略。马斯克透露，两座无人驾驶出租车CyberCab将于今年4月量产，同时推出类似Airbnb的平台，允许车主将车辆加入自动驾驶车队赚取收益。他预测，到今年年底，特斯拉将在美国四分之一到一半地区实现完全自动驾驶，长期来看，自动驾驶出行将占据95%以上的行驶里程。
在芯片战略上，特斯拉展现出前所未有的野心。为规避供应链风险，公司计划建设包含逻辑芯片、存储芯片和封装工艺的"兆级晶圆厂（TerraFab）"。马斯克直言："没有AI芯片，Optimus就是个废铁。"他透露，自己每周投入大量时间亲自参与AI5芯片设计，并预计未来芯片产量将成为限制公司增长的关键瓶颈。尽管芯片业务短期内不会对外销售，但特斯拉已将数据中心训练从英伟达芯片逐步转向自研AI4芯片。
人形机器人Optimus成为特斯拉未来增长的核心载体。马斯克预计，弗里蒙特工厂将实现年产100万台Optimus 3的目标，这款能通过观察人类行为学习的通用机器人，长期来看将对美国GDP产生重大影响。他承认当前仍处于研发早期阶段，但强调Optimus在机电敏捷度和现实世界AI领域领先竞争对手一个数量级，特别是其机械手设计被视为行业最难突破的工程挑战。
面对中国竞争，马斯克给予高度评价。他坦言人形机器人领域的最大对手来自中国，盛赞中国AI水平极高且制造能力强大，但同时强调特斯拉在现实世界AI、机电敏捷度和规模化生产三大核心要素上具备独特优势。这种"承认对手强大但坚信自身领先"的表述，折射出特斯拉对中国市场既警惕又重视的复杂心态。
资本支出方面，特斯拉宣布今年将投入超200亿美元，主要用于建设锂精炼厂、LFP电池工厂、CyberCab工厂、Semi工厂、新Mega储能工厂和Optimus工厂六大项目，同时扩大AI计算基础设施和现有工厂产能。首席财务官塔内贾强调，公司拥有440亿美元现金储备，将优先使用自有资金，必要时通过Robotaxi车队的稳定现金流从银行获取融资。
在回答分析师提问时，马斯克展现出对技术细节的深度掌控。他详细解释了自动驾驶车辆的利用率设计逻辑，指出CyberCab每周将工作50-60小时，是普通车辆的5倍以上，因此需要针对更高磨损率进行超级优化。对于芯片存储瓶颈，他提出"每GB智能密度"指标，宣称特斯拉AI在内存效率上领先全球一个数量级以上。
这场持续数小时的财报会议，勾勒出特斯拉从电动汽车制造商向"AI+机器人"科技公司的转型蓝图。从停产经典车型到押注自动驾驶出租车，从自建晶圆厂到规模化生产人形机器人，马斯克正以一系列颠覆性决策，试图在人工智能时代重新定义交通出行和工业制造的未来图景。
